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文章介绍：

• 1、奔驰新E300与LEXUS ES350 选择
• 2、奔驰E300报价是多少？目前值得入手么？
• 3、奔驰新E300性能咋样

奔驰新E300与LEXUS ES350 选择

推荐E300，这车子大概在7月底有车展、新闻发布会定价，暂看现在网上的参数还是非常棒的，很适合年轻人，感觉比A6啊、S80啊、BMW5系啊、皇冠啊等的价位的车子，E300应该可以领航。至于日本车我一项都不喜欢，外观单薄、机头一般般，能看得上眼的就丰田普拉多看得上，但是车子笨重，提速非常不爽。

但是奔驰车子的后期保养的确贵，我家的M350一年就要8万左右，不连油费.....但是能有钱买这车子了应该不会找不到保养费的吧- -！。

奔驰E300报价是多少？目前值得入手么？

奔驰E300目前非常值得入手！

一方面，价格因素：

梅赛德斯 - 奔驰E级           价钱

E300    2.0LPULP    $ 96,800 - 124,329  

E300    2.0LPULP 9 SP AUTO    $ 96,800 - 124,329  

入手理由：

更新的轿车，轿跑车和敞篷车线的新引擎和附加功能。

梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚公司已经发布了升级后的2019 E-Class系列的价格和规格，并得到了新的动力总成选项和新技术的支持。

新车型年度的主要变化包括驾驶员辅助套件的标准配置范围，增加了自适应巡航控制系统的增强交通标志辅助等功能。

还有一个新的方向盘，带有触摸感应按钮和车轮安装的巡航控制装置，如S级和C级系列，以及入门级E200和E200d标配的自适应远光辅助系统。

梅赛德斯 - 奔驰已经放弃了2019年的E300轿车，这意味着E220d和E350e之间的售价将达到30,000美元。

在动力系统的升级方面，E350d得到一个新的3.0升直列6缸涡轮增压柴油制造210kW（从190KW），而新E450车型接替离任的E400，并得到一个增长的版本3.0升twin-涡轮增压V6发动机制造270kW和500Nm的（高达25kW的到20nm）。

AMG E53 4Matic +是当地系列的新产品，有轿车，轿跑车和敞篷车车身款式可供选择。E53的动力来自于涡轮双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48V轻度混合动力系统EQ Boost。

汽油发动机的额定功率为320kW和520Nm，而集成的启动电动发电机可在短时间内增加16kW和250Nm。

通过9速自动变速箱将变频器送至性能优化的4Matic +全轮驱动系统。标准功能包括20英寸合金，纳帕皮革内饰，Burmester环绕音响系统，前排运动座椅，运动方向盘和全景天窗（轿车和轿跑车）。

除此之外，E53敞篷车还配备了声学软顶，Aircap“自动通风停止”系统，以及前排座椅的Airscarf颈部加热系统。

梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚还将为入门级E200和E200d轿车提供限量版Sport Edition套装，售价分别为10,500美元。

该套装的新增设备包括全景天窗，平视显示器，Burmester音响系统，AMG车身造型，20英寸AMG合金车轮，天然皮革内饰，加热前排座椅和金属漆。

奔驰新E300性能咋样

此次进口中国的新E级拥有E300时尚型和E300优雅型两款车型，都采用的是3.0升V6引擎，其最大功率为170Kw，最大扭矩可达300N.m，这款引擎也标配在目前在北京生产的前代E280之上。与之匹配的是奔驰目前最先进的7前速手自一体变速器，并全系标配了换挡拨片，得益于变速箱与引擎的良好匹配，从厂家提供的数据上看，E300完成0到100km/h加速只需要7.5秒。有趣的是，由于采用了怀挡设计，新E300的变速器在进入手动模式时，需要拨动方向盘左侧的减挡拨片，而如果拨动右侧的加挡拨片则始终无法进入手动模式驾驶E300最大的感受就是安静与稳定，我想在同档次豪华轿车中其的行驶的平顺与整体的隔音效果无疑是名列前茅的。在怠速时V6引擎不会有丝毫噪声和抖动传入车内，而随着车速的增加风噪、胎噪都会得到彻底的遏制。只有在减挡时，V6引擎的吼声才会传入车内，但也得到了充分的遏制，绝不让人烦躁。在高速行驶时，E300的稳定性非常优异，由于此次试车过程中正好遇到了降雨量巨大的雷暴雨，新E级的隔音和稳定性能得到了充分的发挥，即使是玻璃的车顶天窗也遏制了雨滴溅落的劈啪声，不愧于全球最佳行政座驾的美誉。 在进行急加速行驶时，V6引擎在驱动整备质量1805公斤的车身时毫不费力，但是其动力输出在初段会比预想的更为线性一些，而随着车速的提升，V6引擎和7速变速器的优势尽显无遗，以120Km/.h的高速巡航，V6引擎转速会始终保持在1500rpm以下，即安静又节省燃料。如果要通过手动模式减挡加速，V6引擎的吼声会瞬间增高，但加速依旧非常线性，绝不狂躁。如果要获得更好的加速效能，恐怕还要等到E350或是V8版本的引进。

E300的油箱可达80升，V6引擎的压缩比为11.3：1，最适合使用97号汽油。由于此次试驾的路线全程为高速公路，所以E300的油耗表现大大好于预期，根据其行车电脑提供的数据，完成自上海到杭州的全部试驾路程后，E300的百公里油耗仅9.8升。但在市区内正常使用E300，其油耗大约每百公里会增加3-4升左右，具体数据还要等到稍后的深度试驾加以评测。