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文章介绍：

• 1、施瓦辛格和他的纯电动大G，你没听错，纯电动大G！
• 2、奔驰G300P可靠性程度如何，适合长途穿越吗
• 3、最纯正的大G，奔驰G300P
• 4、越野车加满一箱油一般能跑多少公里？
• 5、飞度车主开奔驰G级的一天，会是什么样的体验？

施瓦辛格和他的纯电动大G，你没听错，纯电动大G！

全球唯一一台纯电大G，车主：阿诺德·施瓦辛格。

这台纯电奔驰G级是一家奥地利公司Kreisel Electric改装的，电池容量却只有80kWh的双电池组，支持150kW快充，输出功率483匹马力，5.6秒破百，续航里程约300公里。数据上并不比普通大G强悍多少。

虽然不太敢相信，但这确实是真的，纯电动和大G无论如何也无法让我将他们俩联想在一起。可现如今施瓦辛格真的做到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G300P可靠性程度如何，适合长途穿越吗

首先，这三者都是很优秀的车，都有很强的长途穿越能力，恭贺一下楼主。在这个价位上，经济性是其次；在性能上，三者相差不大，所采用的机械结构都是以可靠优先；那在这里就列一下个人浅薄的直观感受。

1、雷克萨斯LX570，具备独立大梁和超大行程的前后桥以及源自LC系列的高可靠性，在性能上是不用怀疑的。唯一和它有交叉的就是是奔驰公司的经典越野车G系列。但是奔驰G所具有的鲜明特征与雷克萨斯LX570的外观又有明显区别，所以这两者请楼主更多考虑个人外观喜好。（个人感觉LX570空间更好）

2、G，G级在公路和越野都有超强的舒适和可靠性，尤其G55更能提供其他这两款车所不具备的公路快感（G55百公里5.5秒），但其特殊的方正外观，还需要小众化的欣赏眼光接受。

3、揽胜，担心其柴油版长途穿越的能力，因国内各地油品不一而柴油发动机要求较高，跑长途后可能会出现维护需求的情况，可靠性顿时下降。如果是汽油版，这个问题可以暂不考虑。相比以上两款，英国车的内饰略显粗糙，舒适性也有提升空间。所以在高端车型里，它的性价比我个人不喜欢。

综上，个人推荐楼主考虑LX570，它能达到楼主长途穿越的要求，也具备超强可靠性。如果可以接受G的外观和公路快感，请选择G55

最纯正的大G，奔驰G300P

提到 奔驰G级，大家第一时间想到的一定是G500或者G63，以及最新推出“割韭菜机”，G350。相比于那些热门G级车型，G300P军用版绝对是奔驰G级车型中最简陋，但也绝对是最纯正的奔驰G。

在上世纪70年代的伊朗与德国等西方国家联系紧密，而伊朗为了满足军事方面的需要，便通过伊朗军方委托奔驰生产一款全能车型。在接受到伊朗军方的要求之后，奔驰与奥地利的一家公司联合在斯图加特开始了该车型的研发工作。

1973年奔驰G级的样板车就已经制造出来，直到了1979年第一台量产奔驰G级才正式下线。随着军用版本的成功，奔驰开始在民用市场推出了民用版G级车型，也就是大家所熟悉G500、G350、G63等车型。

现如今，G300P是奔驰中唯一的军用版本,真正的纯种越野车,原汁原味的军用越野底盘,专为德国军方特供，所以只有G300P原汁原味的保留了G级车最初的理念。

G300P军用版的整体外观造型与其他G系车型都相差无几，但G300P高于车顶的涉水进气口以及强壮的车架，还有非常显眼的大灯防护罩，时时刻刻都彰显纯正越野的本色。而300P硬汉造型，告诉人们这不是一台普通大G，而是真正可以开出去越野的大G。

G300P的价格虽然也在一百来万左右，但相比于那些加价几十万甚至上百万的其他G级车型，G300P绝对是G级最佳的入门车型。但前提是你得能够忍受G300P内饰的简陋，毕竟这是一台最纯正的大G。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野车加满一箱油一般能跑多少公里？

奔驰G成为几乎每一个男人心中的梦想车型，目前在售车型搭载的为4.0T V8双涡轮增压发动机匹配7at变速箱，如此大排量的的一款车型装油能力自然要比一般的小车要强上很多，奔驰G的油箱容积为96L不会少于500公里的。汽车的行驶里程和油量的多少有直接的关系。油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上。

奔驰黄灯亮后，应该还有8升的油，可以跑100公里左右，但大家尽量不要等到灯亮再去加油。奔驰C的油箱是65升的，也就是说，全市区，一般是58升油跑600公里跟驾驶员的驾驶习惯以及驾驶路况很大的关系，如果驾驶员暴力驾驶的话，温柔所驾驶的耗油量是一倍的差距。

跑出1000多公里的里程，电动汽车都能跑这么远，一些中型车和SUV，特别是混合动力车型，跑1000多公里是不成问题的，主要看邮箱大小，请关注：容济点火器同一台发动机在不同行驶条件下油耗差别很大，高速行驶百公里6升油，在市区开空调行驶10升油，这要按照哪个标准来计算呢？如果跑高速就可以行驶1000公里，如果在市区行驶只能跑600公里。

至少可以跑500km。当然如果是跑高速或国道，匀速100以内，可以跑的更远。如果是当赛车，每次都6000转换档，肯定开不到。这个说的正常情况，或者说按照绝大多数人开车习惯有这么好的事儿吗？SUV费油是应该的，但也没有大家想象的那么费油，亲自测试一下，才能知道准确答案。就像现代的领动和ix35，同样动力系统1.4T 7DCT（领动乃是低功率版本），但是油耗却相差不大。

飞度车主开奔驰G级的一天，会是什么样的体验？

有多少人驾驭过奔驰G级？根据销量来看，2019年奔驰G级在全球范围内的销量其实也只有三万多台，而这个看似不高的销量已经是同比暴增60%之后的数据。这就意味着，“大G”始终都只是一台属于少部分人的奢侈大玩具。

那么年入多少万才能开得上“大G”呢？其实也没有想象中那么困难，如果你的专业对口，可以尝试找一份汽车媒体的工作，然后一门心思努力奋斗，相信总有一天你就能够像我一样优秀，通过自己的努力，最终喜提奔驰G500……的试驾车。

言归正传，我们借到的是一台2019款改款 G500，由于这台车在终端有一定幅度的加价，所以当时的落地价基本在220万元以上，这个价格是什么概念呢？这台G500的购置税甚至都能买到两台和本人同款的飞度。

所以，这一次的话题有了，飞度车主摇身一变成为“大G”车主，到底是一种什么样的体验？

按下启动按钮之后，强烈的轰鸣声时刻提醒着我们，这台G500搭载着一台4.0T V8发动机，同时注意到当前续航里程仅剩140公里，为了避免续航不足，还是加点油比较稳妥。将车开到加油站之后，潇洒地掏出一张百元大钞递给工作人员：“95，加100。”工作人员没有接钱，而是反问：“不加满吗？”

一番似是而非的解释后，工作人员不再多言，开始提枪准备加油，但可能担心本人这个伪车主不清楚究竟要加什么标号的油，工作人员还专门查看了一下油箱盖内侧的标号要求，并自言自语道：“我看看这车是不是加95的。”话说这个加油站之前开飞度也经常来，怎么从来没人问过我：“你确定要加92吗？”不得不承认，开豪车的待遇还真是不一样。

加油之后，续航里程信息也得到了更新，但相比之前仅仅多了90公里，这就意味着这台G500每公里油费就超过了1块钱，习惯了3毛钱一公里的飞度，突然开上这个油老虎还真有些让人不适应。但钱花到位了确实不一样，虽然5.9秒的破百时间未必有其他性能车快，但V8发动机带来的那种从容不迫、稳中带浪的加速感受是其他车型无可比拟的。

在强劲的性能之余，G500作为一台拥有非承载车身的硬派越野车，身高近2米的它几乎比目前在售的所有轿车、SUV都要高，因此整体的坐姿也要更高，更别说看到的永远都是前方车辆的车顶了，甚至，与旁边公交车乘客的坐姿高度都不相上下。

而坐姿的提高在堵车时也非常令人愉悦，因为人的焦虑往往是因为各种各样的未知情况，那么当你可以清楚地看到前方的路况时，自然也就没有那么烦躁了。

在需要变道时，这个大块头也并没有想象中那么困难，甚至反而比其他车型轻松不少，只要不是强行加塞，后车司机基本都会礼让，因此上班的路程比平常快了不少。

那么问题来了，为什么开飞度变道时，只要一开转向灯，后车不仅不礼让，反而一脚油门冲了上来呢？

充沛的动力、出色的视野、超高的回头率，这是包括飞度在内其他普通车型所无法提供的，不得不说当“大G”车主的感觉是真的爽！但不管怎么说，假车主和真正的“大G”车主还是有着显著的区别，而这样的差异也极容易被察觉。

如果前几天你在成都下班晚高峰路上看到了一辆开得毫不飞扬跋扈，反而谨小慎微的银色G500，不用怀疑，驾驶它的人一定是本人，毕竟自身的财力与这台价值超200万元的豪车并不匹配。

贫穷，或许就是本人虽然开上了“大G”但依然豪横不起来的核心原因。

蜀锦畅言

一天的短暂体验能够感受到“大G”车主的风光无限，但是享受这一过程的同时自然也要承担诸多的压力，生怕车辆有一丝的磕碰。最终将它完璧归赵的那一瞬间，整个人才得到了完全的放松。所以我想这就是为什么要努力的原因，只有当我们的能力达到一定高度时，面对曾经高不可攀的豪车才能展现出如同驾驭飞度时的平常心，因此抓紧时间奋斗吧！梦想总是要有的，万一实现了呢？

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

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