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文章介绍：

• 1、低配是否丢面子？奔驰CLS260对比CLS350
• 2、奔驰CLS260 对标奥迪A7 40TFSI，动力或成为最大槽点
• 3、最贵的1.5T轿跑 奔驰CLS 260“膨胀”的资本在哪里？

低配是否丢面子？奔驰CLS260对比CLS350

每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，又会觉得丢面子，本篇文章就来对比奔驰CLS260对比CLS350，这两台低配与高配之间有什么差距，低配车型是否值得购买。

本次实拍车型为刚刚上市的2020款 CLS 260（下文简称260）与老款车型2018款 CLS 350 4MATIC（2020款350车型无实拍图片，配置层面以2020款车型为标准，请谅解！），外观层面，两车还是有差异的，两车都采用星辉点阵式中网，260车型的车灯为全LED，而350车灯为矩阵式LED，但外观来看没有太大区别，最大的区别是前包围，相比于350的AMG风格包围，260只支持选配，逊色了一些。

侧面线条是CLS最迷人的一面，车身修长，车窗面积比较狭小，看起来极其动感，同时CLS也配有无框车门，B格上有了保证，侧面两车并没有差异，轮毂都为19英寸，只是轮毂样式不同。

尾部造型上，尾灯是家族最新造型，呈一个三角形，配置上260看起来比较素，后包围造型以圆滑为主，350则带有扩散器造型，同时两侧还带有透风口造型，比较战斗，比较友好的是260也是双边双出排气，并且排气造型与高配一致。

内饰方面，两车除了配置，在造型方面完全一致，奔驰最引以为傲的内饰就是这台车的最大卖点，四个涡扇型出风口矗立在中央，再搭配双12.3英寸大联屏，真的是没法让人拒绝，同时内饰配色上也比较有格调，以银灰黑为主，看起来真的就是高级。

中控饰板的材质为哑光灰色岑木，内部的纹理像海滩上的波浪一样，一层连着一层，奔驰官方还支持选配其他材质，但编辑个人觉得其他材质都没有这种风格更加凸显高级感。

下方带有一块实体的时钟，虽然装饰大于实用意义，但对于这种不追求激烈驾驶，而是追求格调的车型再合适不过，中控的空调按键都为这种冷冰冰的银色，并且是简化的拨杆样式，奔驰对于内饰的拿捏真的是到位。

座椅方面，因为350车型是2018款，所以没有白色缝线，2020款350车型理论上都带有白色缝线，座椅造型方面两车表现一致。

后排配置层面，CLS表现的有些不如人意，全系后排仅配备出风口，并没有独立空调控制，毕竟是大几十万的车了，高配车型也没有后排独立空调，也侧面说明这台车不太注重后排的表现，主要还是针对驾驶者的一台车。

刚刚说到CLS不注重后排，当你坐进后排就会明白这句话的含义，为了照顾整个车的流线造型，后排空间方面做出了妥协，不论头部还是腿部，都是一个紧凑型轿车的水平，同时后排车窗面积较小，视野受限，有较大的压迫感。

动力方面是最大的差别，也是最大的槽点，奔驰在动力方面的下沉真的是你不敢想象的，2020款CLS260搭载一台1.5T四缸发动机，并且与48V微混系统相匹配，其中发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛米。传动方面，与之匹配的将是9速自动变速箱。官方公布的0-100km/h加速为8.7秒。

而顶配的350车型搭载2.0T四缸发动机，同样与48V微混系统相匹配，最大功率299马力，最大扭矩400牛米，官方公布的0-100km/h加速为6.2秒.

动力层面，其实即使是350车型，编辑也觉得与快80万的售价不成正比，那么就可以得出一个结论，这台车是冲着外观内饰去购买，而不是冲着动力。

总结：最后，编辑给出的结论是260车型非常值得购买，只不过要搭配一个AMG外观套件，先别急着喷，首先260车型57.68万的售价比350车型低了21万之多，但你得到的还是一个2.0T四缸发动机，已经不追求动力了，那还要2.0T有什么用呢，同时外观内饰方面低配与高配并无太大区别，只需要加一个AMG套件就完全与高配一致，所以260车型，值得买，反倒350车型是信仰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰CLS260 对标奥迪A7 40TFSI，动力或成为最大槽点

2020款奥迪A7开始向奔驰CLS看齐，不再引进3.0T版本，并且奥迪引以为傲的Quattro四驱系统也没了身影，这让帅气的A7变的虚有其表，反观奔驰也在跟奥迪这个对手互相学习，在看到A7推出190马力的2.0T低功车型之后，奔驰则更狠，直接把现款E级上的那台1.5T+48V轻混的动力系统拿出来放在了CLS上，并命名为CLS260。

这是一台在今年5月份新增的车型，指导售价57.68万，基本上就是比照奥迪A7 40TFSI版本来的，售价几乎相同，它的上市正式将奔驰CLS的起售价格拉到了60万以内。

原先车圈“女神”、最美轿跑这些词都被用在了形容奔驰CLS的身上，只到这代CLS上市却饱受争议，这套家族化的外观不再优雅，三角眼大灯搭配梯形中网让它多了一丝凶悍，好在星辉中网依旧有着上代CLS的影子，侧面的线条流畅，尾部的变化同样很大，原本的柳叶形尾灯变的更狭长、更锋利，整个尾部也更简洁，这套A级上照搬的前脸成为了它争议的所在，有人觉得失去了CLS的优雅韵味。

内饰也有了巨大的变化，奔驰的大连屏没有缺席，木纹饰板+圆形的空调出风口也是奔驰惯用的元素了，中控依旧是大面积的软性材质包裹，整套内饰非常简洁，但营造出的豪华感比起上代要强了很多，这种变化是消费者喜闻乐见的。

奔驰CLS260车型在外观、内饰以及空间上与高配车型保持一致，连轮毂都一样采用19英寸，样式也与300动感型一样，与动感型相比，售价相差6.1万，主要变化集中在配置和动力上。

比如缺少了并线辅助、方向盘记忆，方向盘调节由电动变为手动等，好在像LED大灯、双12.3英寸连屏、64色氛围灯等等这些体现逼格的地方没有扣减。

动力的变化就比较大了，300动感型开始，搭载的是最大马力258匹的、峰值扭矩370牛·米的2.0T直喷涡轮增压发动机，而在260车型上这台发动机被换成了最大马力184匹，峰值扭矩280牛·米的1.5T涡轮增压发动机外加48V轻混动力系统，官方给出的零到一百加速时间为8.7秒，综合油耗7.2L，单看这个成绩放在一台车长接近5米，轴距超过2.9米的中大型轿跑上还算说得过去，但是与300车型6.4秒的零百加速相比，这差距就不是一星半点了。

在厂家降排量、降排放的今天，小排量已经成为趋势，奔驰E级这种走量的车型已经换装了同款动力，并且E级车型更大，轴距更长，奔驰E级能用，似乎放在CLS上也没什么问题，只是这两者的定位完全不同，CLS可是顶着“轿跑”的名义，这套动力实在有点名不符实，难道真的只要帅就完事了？

57万多买台1.5T车型会不会成为心中过不去的坎，对于能够花57万买台进口CLS的用户来说，真的会差这6万块吗？CLS260存在的意义更多在于向竞争对手看齐，你有的我也要有。而对于打算购买该车的消费者而言，如果是女车主，没有任何动力要求，可以考虑，但凡有点要求的，建议还是300车型，不后悔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵的1.5T轿跑 奔驰CLS 260“膨胀”的资本在哪里？

据官方统计显示，梅赛德斯-奔驰4月份交付了181,936辆汽车，今年前四个月共交付了742,809辆。

中国市场销量继续增长，并在今年前四个月达到了232,050辆的新高。4月份的单位销量也创下了新的纪录，交付量为57,707辆。

日前，梅赛德斯-奔驰推出CLS 260车型，该车型售价为57.68万元，定位低于此前上市的CLS 300、CLS 350 4MATIC 两款车型，是目前车系的入门车型。

无论是定价、口碑还是知名度，奔驰CLS 260 各方面表现都非常均衡，新车型的加入进一步提升了奔驰品牌的产品性价比。

外观方面，奔驰CLS 260 的外观与300、350等车型在设计方面基本一致，该车采用了奔驰家族最新设计语言，并提供AMG外观运动组件，整体更加动感。

奔驰标志性的进气格栅中网，配合星辉式点状镀铬设计，中央大尺寸盾标更为凸显，视觉冲击力极强。

此外，奔驰星标还集成了ACC前感应雷达模块，两侧全新头灯组内部带有“L”造型日间行车灯，机舱盖上面两处凌厉的线条也显得流线型十足。

车身侧面，新车延续了奔驰CLS系列低矮流畅的车身线条，两处体现下压力的线条也非常显力量感，硕大的轮圈也凸显出运动性，无框车门的设计也得到了保留。

奔驰CLS 260 尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用了简洁的LED光源，双边单出的排气设计也体现出强烈的运动感。

内饰方面，奔驰CLS 260 体现了奔驰品牌一贯的豪华属性。配备 12.3 英寸液晶仪表盘，能够显示丰富的行车与媒体信息，颇具奔驰S级气质。此外，空调增强组件、64 色氛围灯、前排座椅加热等功能，也为舒适性加分不少。

此外，该车还配备了全新MBUX（Mercedes Benz User Experience）系统，空调出风口类似于航空发动机的涡扇，带有平底方向盘。同时，可见可触的地方，比如门板上的仿木纹装饰、座椅的材质与包裹性、方向盘的手感等，都显示出不一样的质感。

配置方面，奔驰CLS 260 标配了轮胎压力监测系统、主动式制动辅助系统、带驻车定位系统（PARKTRONIC）的智能泊车、全景影像、19英寸双5辐轻合金轮毂等。

动力方面，奔驰CLS 260搭载拥有48V轻混系统的M264 1.5T直列四缸发动机。该发动机最大功率184马力，峰值扭矩280Nm，匹配9速手自一体变速箱。

奔驰CLS级的加入，让中大型轿车市场有了新的选择方式，也为向往奔驰S级的年轻化群体提供了新的出行选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。