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文章介绍：

• 1、自动挡汽车，踩刹车时，车辆有向前滑的感觉，是什么原因造成的？
• 2、奔驰c200挂空档踩脚刹车会滑行吗?
• 3、奔驰e260紧急制动是制动踏板有明显的抖动是什么情况？
• 4、奔驰S400L防侧滑怎么关闭？
• 5、奔驰车踩刹车有顿挫，什么原因？

自动挡汽车，踩刹车时，车辆有向前滑的感觉，是什么原因造成的？

觉得这个是自动挡汽车本身的问题导致的，也与车友开车的习惯有关，这种打滑向前冲是好几种原因造成的，虽然我不是很专业，但我觉得还是有以下几种原因：

第一，自动挡汽车只有一个刹车与油门踏板，各种汽车的刹车踏板的性能都不同，有的汽车要深深的踩刹车踏板汽车才能刹得住，有的汽车轻轻踩一下刹车踏板汽车就刹住了。

那么就会出现问题所出现的这种现象，那是因为你踩刹车踏板的深度不够汽车还没有完全制动，仍然处于向前滑行的状态。如果你深踩刹车踏板的话或者踩的比较快的情况下，那么基本上汽车就不会有向前打滑一样冲的状态。也就是说，这种情况下是你开车的习惯导致的。

第二种情况，不同汽车的刹车踏板的深浅程度不同，新车与旧车的刹车制动系统效果也不同，自动挡汽车新车的刹车踏板轻轻踩一下就会有很好的制动效果，而如果是比较旧的自动挡汽车的话刹车踏板可能要踩的很深，才会有相同的制动效果。也就是说，这种原因是车型不同导致的也于汽车的行驶里程数有关，汽车跑的越多，随着刹车踏板的使用次数增多，自动效果越来越差，行驶里程数越高，轻踩刹车踏板的时候就更容易出现打滑向前冲的状态。

所以，我们对自动挡汽车要经常进行保养，该维修的要维修，确保汽车的刹车系统制动正常。

自动变速器具有多个档位，并且每次根据发动机转速和速度，油门通过液压控制自动切换到最佳档位。它具有无需换档就可进行齿轮变速和动力传递的功能。配置液力变矩器的装置来代替离合器，并用于动力传递。装置位于发动机和自动变速器之间，从而允许动力传递。另外，它没有像离合器那样明确地连接或分离，因此它总是在发动机启动时被驱动。结果，发生蠕变现象，即使没有踩下加速器，也会也向前行驶，因此在停车时必须一直踩刹车。

启动车辆后AT变速箱涡轮就会进入变速箱油驱动，通过挤压结合不同的摩擦片来达到换挡目的。涡轮是发动机动力传输的第一个装置，每当我们车辆停止时，由于涡轮是液压结构内部存在一定的惯性，所以还会继续旋转。

总结：蠕变现象是正常的不需要太多的担心，如果需要停车可以多踩一会刹车即可，这种现象在很多的车辆都存在。

奔驰c200挂空档踩脚刹车会滑行吗?

1、汽车下坡时，由于本身重力的作用， 车速提髙很快，为丫控制车速、确保行车安全，必须频繁地使用制动，同时还要充分利用发动机的 制动作用。

2、由于发动机熄火后，采用气压系统制动辆，因储气筒内气压消耗后得不到补充， 从时使制动性能失效；采用真空增加或气压增压制动系统的车辆，也将由于发动机熄火而使制动性能大大降低，行驶中发生险情.驾驶员将会束手无策。

3、空档滑行也 会因下坡车速太快，连续使用制动器而 导致制动器发热，从而又降低制动性能。

4、因此，机动车下坡时不允许熄火空挡滑行在这个问题上，各地均有血的教训， 道路交通管理条例》已早有明文规定， 敬请驾驶员违章守纪模范执行。

奔驰e260紧急制动是制动踏板有明显的抖动是什么情况？

这是ABS系统起作用，也就是防抱死制动系统，车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，这种循环每秒可达5~10次，等于计算机辅助点刹，从而使车轮处于间歇转动状态而又有最大的制动力矩。

没有安装ABS的汽车，在行驶中如果紧急刹车，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有明显的顿挫感，而且还会有异常响声，这表明ABS系统起作用了。

奔驰S400L防侧滑怎么关闭？

奔驰防滑系统的关闭方法是：踩下的刹车踏板；按下奔驰的一键启动键；仪表亮起，全车电源接通；按下位于方向盘左侧腿部空间的操作板上的OFF键，关闭防侧滑功能。奔驰防滑系统的作用如下：1、防止驱动轮打滑：奔驰防滑系统在车辆启动后默认自动启动。加速防滑控制系统，或加速稳定保持系统，是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力的汽车。2、确保行车安全：在起步、再加速驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，确保行车的安全。

奔驰车踩刹车有顿挫，什么原因？

没开过奔驰，踩刹车顿挫。有很多原因：

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。