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文章介绍：

• 1、最值得购买的豪华SUV，是奔驰还是宝马？
• 2、都是德系中型SUV，宝马X3和奔驰GLC你会选择哪个？
• 3、宝马suv好还是奔驰suv好
• 4、奔驰suv和宝马suv哪个好
• 5、2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3

最值得购买的豪华SUV，是奔驰还是宝马？

一百万左右的SUV，我个人建议保时捷卡宴，或者宝马X7，卡宴就不用说了，品牌价值在那摆着，豪华品牌，内饰也非常的豪华，宝马X7跟卡宴的产品定位都差不多，X7的内饰科技感更强一些，宝马X7跟卡宴的产品定位都差不多，X7的内饰科技感更强一些，空间比卡宴稍微大一些，但是保养会比卡宴便宜不少，卡宴选配之后可能会超过100万，所以我觉得这个还是要看楼主自己的选择。

这需要看你的职业和年龄等各种因素，抛开职业影响 ，是否应该低调这些问题，就简单了不到35岁买宝马过了35岁买奔驰，如此而已。当然是奔驰GLS啦，选择100万价位SUV车型的车友，大多注重空间大，内饰豪华，配置高，舒适性好，性能过得去就行。所谓坐奔驰，开宝马，奔驰的舒适性是无可比拟的。

但是奔驰比宝马给人的感觉要高档一点，具体看你买车的用途了，自己开宝马，商务的话奔驰、宝马都可以，买车最后的决定权还是得看自己的审美，看着谁舒服就选哪个，希望我的回答能够帮到你经常在一些网站上看到这样的问题，回答者往往从品牌到性能的给你罗列一些数据。。其实到了百万级别，这些东西已经不重要了！关键是外观，配置，细微处的设计感以及你偏向的品牌文化而已。

不能拿它跟酷路泽、大切、奔驰G级来比拼越野。当然，楼主要的只是SUV，并没说要玩越野。所以，根据你的需求来吧，开平常路、跑高速，选X5还是很不错的。注重舒适，内饰豪华，就选奔驰。当然是奔驰了，宝马车上的小毛病是你想不到的。奔驰好点，我认为两种车都好因个人需求而定。

都是德系中型SUV，宝马X3和奔驰GLC你会选择哪个？

老款X3和奔弛GLC相差不大，但是新款随着国产化，也是作出了许多的设计改变，抛去品牌，则是新一代的宝马X3更加具备优势！事实上，单从车型本身而言，全新宝马X3与奔驰GLC并没有什么特别大的差距。无论是动力总成、配置水平以及乘坐空间，基本上都是伯仲之间。只能说宝马X3与奔驰GLC各自的主打卖点要些许差别。国产之后的宝马X3入门级车型的指导价下探了很多，而且每个月的销量基本上维持在1万台以上，笔者身边就有一位刚刚提车不久的宝马X3车主，下面我们就来听一听他对这款车型的实际用车感受如何。在全新奥迪Q5还未正式上市的当下，全新宝马X3与奔驰GLC的PK，或许是当下消费者非常感兴趣的一个话题。今天，我们就对这两款热门豪华SUV做一番对比。

新x3，25i运动版，方向盘是运动版，俗称丁字裤，握感一流。路上驾驶，操控很好，指向精准，开起来很有信心。过缓冲带，x3比较实，震动幅度不大。行业内有句俗话说的很形象：奔驰放着卖，宝马开着卖。 啥意思呢？奔驰颜值高，放着就可以卖掉，宝马主打操控性和驾驶感受，开完以后就会印象深刻。坐个大长腿就很拥挤了，跟这个级别的车似乎不符。

这就是为什么奔驰近期又急头白脸的为GLC加上了L，这样就好多了，不过这与本题无关。其次考虑价格因素两者之间差距不是特别大，售后保养维修价格宝马X3会少点，同时这个时候购买GLCL也会面临未来在选择售卖时的二手车价格不会很高。如果LZ是一位像我一样的85后，应该在运动方面宝马X3可以给予更直观的冲击内心感受，奔驰的总体档次感高0.5个分。

宝马suv好还是奔驰suv好

就品牌而言,奔驰肯定是首选,宝马次之.他们都属于中级豪华车,

目前E刚出新款,样子也不错,E的操控也不错,奔驰品牌到底高些.这级别的车配置上没什么多比的,要有的一般都有了.

奔驰suv和宝马suv哪个好

奔驰的GLA对应宝马的X1

奔驰的GLC对应宝马的X3

GLE对应宝马的X5

GLS顶级的全尺寸SUV，宝马没有。

使用成本奔驰高一点，性能和内饰、科技感，奔驰更好。

宝马的X1性价比高，X3不值得买，X5目前优惠多，但是不如新款的GLE。

2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3

易车原创 奔驰对于EQB那是相当自信了，从预售时候的44万元，到2021广州车展现场正式发布了价格43.78万元的EQB 350 4MATIC型号，很多人会开始考虑，40万元纯电SUV，是买奔驰EQB还是宝马iX3呢。

毫无疑问，由于今年有了EQA和EQB的加入，让奔驰在国内生产和销售的纯电动车型的数量，要比竞争对手宝马多，但是阵容多且豪华，并不意味着在消费市场就能赢下每一场较量。

首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价43.78万元，就算到明年第一季度之后出现优惠力度，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观宝马iX3的售价，2022款共两款车型，价格区间覆盖39.99万元和43.99万元，并且终端优惠普遍4万-5万元。

这样一来，宝马iX3就率先占据了价格优势，并且自身有两款不同车型，创领型和领先型，动力和续航完全一致，只是因配置差异而价格不同，也让用户在选择时可以做到丰俭由人。

比较才刚刚开始，是否就已经高下立判，轻易能分出胜负了呢。再来给大家分享一个销量数据，根据易车APP中销量榜显示，近半年内宝马iX3共卖出1.1万多辆，而它之前的真正对手奔驰EQC仅销售不足2600台。

厂家心里其实也很清楚，单打独斗拼不过你，就用组合拳对抗，所以才有了现在EQB和EQC上下夹击宝马iX3的局面，为的也是能在消费市场占有更多主动权。当然了，用户在消费决策阶段又会是另一番想法，毕竟我们都了解，纯电用户的购车需求和购车心理，用传统的常规思路是行不通的。

至于奔驰EQB和宝马iX3相比，各自有什么优势和特点，我们首先从设计方面比较。由于这两款纯电车都是“油改电”，因此从结构上分别沿用了GLB和X3的底子，身材比例也相似度很高。好在GLB和X3都在市场中有比较好的口碑，因此当用户看到EQB或者iX3时，还是很容易就能接受它们的设计风格的。

并且二者都具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864毫米。可以说“标轴”的结果就是让iX3和X3一样，吃了车内空间不充裕的亏，后面还会详细比较。

相比之下，EQB的轴距2829毫米，并且是7座布局、后备箱容积最高可达1620升，延续了GLB高配车型的几乎所有硬件亮点。这个大小的SUV带有7座，看似第三排鸡肋，但是有总比没有强，而且重要的还是对手所没有的。两款车的整体造型都偏向于硬派，强调运动和力量感。所不同的是宝马iX3擅长速度感的营造，而奔驰EQB做到了兼顾日常实用性，以及对灵活宽敞空间的照顾。

奔驰敢于在价格上让EQB与iX3重叠，相信很大一部分原因来自于设计，尤其是对内饰的打造，现阶段不论是奔驰的燃油车还是纯电车型，内饰都堪称领先同级，即便iX3已经使用的是宝马最新设计潮流，也很难在美学及做工质感上超越奔驰EQB。

EQB领先同级的双10.25英寸高清显示屏带来细腻观感，整体以深色调配以金属装饰件，符合年轻消费群体对于新豪华主义的审美需求。

宝马iX3在中控台及内饰上的用料其实并不输于奔驰，只不过宝马并不注重豪华细节的堆砌，而是用更具有运动活力的风格呈现给用户。iX3前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，不仅贴合度很高，乘坐感也相当舒适。

前面已经提到，车身长度更长的宝马iX3反而在轴距上面处于下风，因此这款车的后排乘坐空间及舒适度都很难达到同级更高水平，甚至在于EQB的比较中，iX3的后排感受也占不到一点便宜。

现款在售宝马iX3的两款车型均为后驱，搭载最大输出功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的单电机，对于驱动iX3毫不费劲，百公里加速6.8秒完成，74千瓦时的三元锂电池支持NEDC工况下续航里程分别是500公里/490公里。

奔驰EQB的电池容量为73.5千瓦时，与iX3几本相当。其搭载的前后双电机可爆发出充沛的加速性能，总功率可达215千瓦，扭矩达520牛·米，动力可以媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，并且具有4MATIC四驱功能。

可以看出，两款车在电驱解决方案中的不同，显然更新推出的EQB采用了更成熟也是更先进的电驱技术。在电池电量相接近的情况下，双电机可以提供更强劲的性能，并且对于电量损耗以及续航表现，并没有带来此消彼长的影响。全新EQB在CLTC工况下续航里程可达512公里。

最后再来看一下充电效能。奔驰EQB使用交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。宝马iX3的充电速度也相当快，支持150千瓦直流快充，10分钟内可增加100公里的续航里程。

虽然奔驰EQB和宝马iX3这两款车在发布时都希望把各自塑造成多、快、好、省的优等生，但是其各自的风格，早在燃油时代的前身上，已经被留下深刻印象。因此奔驰EQB倾向更年轻潮流的用户群体，宝马iX3对成熟用户的诱惑力更大一些。

如果非要在二者中做出最终选择，还是推荐目前终端价格更低的宝马iX3，