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奔驰G350排队提车了，贫穷还是限制了我的想象
我原以为，售价142.98万的 奔驰G350，会因为它的2.0T发动机遭到市场的冷落，但我还是太年轻了，对未来的预判还是过于草率了。这两天一直想着拍摄全新的奔驰S级，和当地的经销商也沟通的比较频繁，顺带着，也就询问了一下奔驰G350的销售情况，确实还是要加价才能提车，虽然我们当地没有网上说的那么夸张，但是我得到了一个很肯定的答复，那就是奔驰G350已经供不应求，订单量超过了奔驰G500。
看来，奔驰对于中国市场和消费者的研究，确实已经有了庞大精准的数据支撑，之所以推出2.0T的奔驰G350，显然也不是无的放矢。作为史上最贵的了2.0T车型，各路车评人都败在了现实面前，也难怪最近集体失声，原来G350的销量就是一个个巴掌啊，我也挨了重重一下，但是脸皮丝毫不红，因为高销量，加价排队提车的背后，是我被贫穷限制住的想象力，看不到溜到飞起的奔驰有多么的强大。
假如我有钱了会怎么看待奔驰G350呢？这是我今天思考了一天的问题，思考来思考去，我还是觉得奔驰GLS或者宝马X7更香，而且算上加价的部分，奔驰G350足够换到一台顶配的宝马X7了，纯真的4.4T八缸发动机，最大马力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒，工信部给出的综合油耗10.9L，仅仅比奔驰G350高了0.2L，这是性能上的天差地别。
而且再综合上配置、空间，宝马X7能够提供的用车体验，也超过了奔驰G350，除了越野能力不行之外，其他都没有毛病。说到了越野，我当然认为2.0T的奔驰G350是可以越野的，动力和机械结构都已经足够，只不过，不管是G500 4X4还是G350，购买他们的用户决然不是冲着越野能力去的，这就G级的价值再一次被人为的缩水。
好吧，其实大家都知道，有钱人购买奔驰G级的目的是什么，年长的大叔们可能是为了实现自己早年的愿望和情怀，而年轻的有钱人们，或许也是为了在灯红酒绿中脱颖而出，此时此刻夜已渐深，我还在电脑前喝着免费的白开水码字，而奔驰G级的车主们可能已经融入到了欢乐场中，这就是买得起和买不起的区别。
我无意于为那台2.0T发动机洗地，但是我突然意识到，只要停在你面前的是一台奔驰G级，哪怕它是1.5T甚至是1.3T，那也是尊贵的1.5T和1.3T，任谁也不能把它和GLA、GLB画上等号，这就G级最核心的价值，可以通过高端的表象，去掩盖内在的不完美，就好像帅气的我，有时候可以通过颜值来掩盖账户余额的酸涩，好吧，我确实有点儿自得了，作为一个行将奔四的大龄青年或小龄中年人，我其实嫉恨着每一个能够开上奔驰G级的人。
这就对了，作为一款能够让人嫉恨的车，奔驰G350谁能说它不成功、不高大上呢？所谓一茬茬被收割的韭菜，那也是青葱嫩绿的好韭菜，和人家相比，我连做一棵韭菜的资格都没有，所以也只能在深夜里有感而发，不为奔驰G级的昂贵，而是为自己的收入微薄，但是再仔细想一想，如果我有钱了，依旧不会为奔驰G350买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰G50和G55有何不同？
奔驰G50，正确应为奔驰G500，与奔驰G55的主要区别如下：
一、最高时速不同
1、奔驰G500：最高时速为190km/h。
2、奔驰G55：最高时速为210公里/小时。
二、最高功率不同
1、奔驰G500：最大功率-功率值为285kW。
2、奔驰G55：配置功率高达 368 千瓦/500马力。
三、特点不同
1、奔驰G500：其悬挂系统制作技术虽然陈旧，却能像陆虎或Jeep Wrangler一样轻松穿越山林；爬坡能力非常强，且稳定性极高；前、中、后部均安装了车锁，普通车只是在中、后部安装了车锁。
2、奔驰G55：这款经典越野车的标准配置也得到了相应的提升，包括全新的轻质合金轮毂，双氙气灯，带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防划伤油漆等。
参考资料来源：
百度百科-梅赛德斯-奔驰G55AMG
百度百科-奔驰G500
奔驰G级提车之旅，在阳光底下很典雅，比较特别
怎么说双提车之旅呢，是我19年6月底先提了G550，买回来就开始照着63改，越改越想63，后来借着G550涨价G63便宜的档口就把550卖了换了63，实在话是真折腾，但我是一个把530照着国外550的外观内饰功能全改的人，我觉得折腾也不难理解，最后算了一下算上购置税合计赔了10万左右相对于一个价值200万的车来说真不多，话不多说，开始说我的双提车之旅吧！ 19年6月开始看车，这个时候我犯了大错，那时候刚出3C又赶上马上国六，港上卖的太快，我又想要这个配置想要哪个配置，销售也是问了好几个，漫无目的，导致我想要的配置几乎都没买到，最后提了台至今港上也仅有的一台内饰黑白双拼的，但不带通风按摩不带自适应悬架；这次提车总结教训就是应该只找一个销售，当然前提是靠谱，因为港上车都是拼缝的，根本找不到车的真正卖家，找多了价格反而谈下不来。 G550建议选配：amg套件，座椅通风按摩，自适应悬架，多光束大灯
提车照片
中控是碳纤维的
内饰是这样的，真难打理啊，哈哈哈 之后就开始改，改了G63外观，座椅通风等
后来还把镀铬件全部喷黑了，这个不得不配合我们当地的汽修厂，连青岛大城市的都不会喷在金属件保证不掉漆的但我们这的能，真的是术业有专攻，佩服 改完了是这样滴
哈哈，改差不多了，也该卖车了，卖车的原始动力是我买了一套22轮后我觉得应该配卡钳和排气，我本身对改装就有了解，知道大约需要十几万。我擦，有点不舍，这个时候我无聊问了一下我那个天津港的销售，问63现在多少钱，他说63现在一堆堆啊，价格太便宜了。反而550没几台，价高，我擦，果断卖车。当天我就发网上了，结果电话都快被打爆了，更加坚定我换车的信心，期间好多车商想便宜几万收我都回绝了，但我心里有一个坚定的可以卖给直接买家的心，最后也如意了，从想卖车到卖了花了一个多月，最终卖给本地一个爽快姐姐。 好了，接下来开始我的G63提车之旅，收到卖车定金就让我的港上销售帮我找车，我这次也吸取经验教训，一步到位，避免再犯错误，当然先型版买不起不考虑哈哈，必要的配置是带菱形，后来一直纠结到底要黑色菱形格还是红色菱形格，因为红色要贵个几万，一想就一个颜色但功能一样有点舍不得花，后来思来想去还是一步到位不能再后悔就直接红色菱形格，结果最后又提了一台天津港绝无仅有的铂金漆黑色，在阳光底下显灰色，挺典雅的，比较特别，22轮，等等就不一一畅述了。
右面是我的销售，感谢他，用心用时用力帮我完成每一件事，我天津港直接打款没去，最后还亲自送车来辽宁上牌，爱你么么哒
哈哈，像我这种重度原厂升级改装爱好者接下来就是改装了， 先改了黑色护
后来又改了巴博斯顶灯，星空顶，碳纤维加热方向盘
阶段性完工图
贴了拉花红条大灯熏黑膜，后悔当时应该一起把转向灯和顶灯也贴上了，有点不协调，等战疫结束后再去吧 好了，到这里也就完事了，流水账式文章，几点建议吧，如果你是像我一样的完美主义者，喜欢啥就直接买啥，缺点就先不要委屈自己，等过一阵够了直接一步到位就完了，要不真后悔啊，我当初提了5系顶配我天天想着7系，后来拆差点换了7系。 至于车价麻烦各位不用问了，港上买了俩台车我也大约知道港上情况，一车一价，没啥参考价值，但现在63肯定是跌落谷底了，我是买完在辽宁上完牌平移回山东，挺简单，也不累，多跑一两天的时间，行，也就是这样，感谢各位看到这，我这废话挺多的，如果有原厂升级，选配的问题可以问我哦
实拍！说这是奔驰当今最狂的两款车，应该没人能反驳
Brabus 在台湾地区市场总代理 Cubee 三一国际今日（1 月 16）举办赏车会，会中展出 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 以及 Pullman 两款层峰顶级车款。
Mercedes-Benz 奔驰透过品牌调整，将原先独立于集团中的品牌 Maybach，改纳入 Mercedes-Benz 麾下，成为顶级豪华代表的子品牌 Mercedes-Maybach。此品牌主要是因应市场上顶端消费族群而诞生。Mercedes-Benz 藉由不同的命名方式，将旗下车型做区隔，将车系顶尖的定位标示得更清晰，如 Mercedes-Maybach S-Class 虽同属 S-Class 车系，但品牌的定位在 Mercedes-Benz 之上，乘坐感受将更为豪华舒适。
前硬顶、后敞篷，G 650 Landaulet
2017 日内瓦车展发表的 G 650 Landaulet，则是 Mercedes-Maybach 首款 SUV 作品（第 2 款为 2019 广州车展发表的 GLS 600 4Matic）。首先可见 Mercedes-Maybach G 650 Landaule 采用前硬顶、后敞篷的 Landaulet 车身样式，这种车身样式来自于马车，现今则多见于豪华房车。一般来说 Landaulet 多为层峰名人或是政治领袖采用。对后座乘客来说，打开顶篷，可以享受到室外的开阔的景色与人群；而关上顶篷，与前座分隔的设计，则增加了舒适与隐私。这并不是 Mercedes-Maybach 近年来首次在旗下车款采用如此设计，在 2007 年时 Maybach 就以 62 S 为基础，打造出概念车款 Landaulet Study，并在 2008 年限定制造 8 辆可合法上路的订制款。
外观上，原本 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 乃采用 Mercedes-Maybach 厂徽，然而此车乃透过 Brabus 导入，于认证与行照上资料皆为 Brabus，因此车外皆采用 Brabus 厂徽。而 V12 Biturbo 字样，以及 22 吋铝圈上 Landaulet 字样，处处彰显著此车独特的身分。同时采用大量碳纤维套件，提升外观的豪华跑格风貌，包含轮拱、底盘保护架与备胎架。而车长与轴距分别提升至 5,345mm 与 3,428mm，除了让 G 650 Landaulet 的车型显得优雅不侷促，更让后座的乘客有着近半公尺长的腿部空间。
内饰部分， G 650 Landaulet 使用独立四座配置，延续 Maybach 一贯的奢华风格；后座使用与 S-Class 相同的座椅，在菱格纹缝制真皮下还附有按摩功能。两个座位都配置了一台 10 吋的个人娱乐系统。而在后座中央扶手中，不仅有真皮包覆的伸缩小餐桌，还有具备保温与保冷功能的置杯架。此外，后座的乘客可以轻易地在个人隐私和开阔蓝天之间做切换，无论是开关后座顶棚，或是调整前后座玻璃透明度，皆可在一键的动作完成。
动力方面，Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 搭载与 Mercedes-AMG S 65 相同，由 AMG 打造的 6.0 公升 V 型 12 缸引擎，此具引擎透过双涡轮增压的加持，让动力输出来到 630 匹最大马力以及 1000N.m最大扭矩，虽然不会让 G 650 Landaulet 成为地表最快速的 SUV，但其提供的狂暴动力，绝对足够在 G 650 Landaulet 面对各式险峻地形挑战时，能顺利地优雅脱险。
采手工客制化生产 99 辆的 G 650 Landaulet，早在 2017 年发表前早已预购一空，可见其稀少而迷人的吸引力。
车长逼近 6.5 公尺，Mercedes-Maybach Pullman
以 Mercedes-Maybach S-Class 为基础所打造而成的 Mercedes-Maybach Pullman 车型，虽拥有与 Mercedes-Maybach S-Class 相似的外观，但其车长足足增加了 1,053mm 达到 6,499mm，轴距亦达到 4,418mm，车高则较一般 Mercedes-Benz S-Class 增加 100mm，如此可提供 Mercedes-Maybach Pullman 更宽敞的车室头部空间表现。
Mercedes-Maybach Pullman 透过加高车高与加长的轴距与车长，提供更宽敞的车室空间表现。
Mercedes-Maybach Pullman 车长达到 6,499mm，轴距亦达到 4,418mm。
沿续了前代 Pullman 车型的 2+2+2 座椅配置，Mercedes-Maybach Pullman 第二排座椅为两张独立反置座椅，以及第三排两张主人专属的独立座椅，第二排座椅采用可收折式设计。而专属主人的独立座椅不但全部采用电动调整，椅背最大的倾斜角度可达到 43.5 度，藉此提供更为舒适的乘坐环境，而 Mercedes-Maybach Pullman 的头部空间亦较 Mercedes-Benz S-Class 增加了 60mm。
与前代 Pullman 车型相比之下，Mercedes-Maybach Pullman 拥有更易进出车室的便利性表现，主要的变革在于原厂刻意加大了后车门的面积，并改变了车门位置的设定，使得车主在进出车室时，可以享有更舒适的尊荣感受。且为了提供更私密的乘坐空间，后座与驾驶座之间配置了采电动调整高低的玻璃私密隔屛，后窗也拥有窗帘配置，并提供大型液晶荧幕配置于隔屛后方。
动力部分，Mercedes-Maybach Pullman 则是采用与 Mercedes-Maybach S 600 相同的 6.0 升 V12 双涡轮增压引擎配置，且维持相同的 530 匹的最大马力以及 830N.m的最大扭矩设定，并搭配 7G-Tronic Plus 7 速手自一体变速箱，提供可与 Mercedes-Maybach Pullman 身价相匹配的顶级动力设定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发布于 2022-07-15 03:49:35 回复