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文章介绍：

• 1、amgGT全是奔驰logo的拉花叫什么
• 2、BMW Z4 GT3、M3 GTS、奔驰SLS AMG GT3、奥迪R8 LMS中哪些是赛车、哪些是街车？
• 3、求奔驰SL63 AMG和玛莎拉蒂GTS 对比
• 4、奔驰GTS质量怎么样

amgGT全是奔驰logo的拉花叫什么

拉花叫梅赛德斯。

梅赛德斯-奔驰AMGGT（英语：Mercedes-AMGGT）是奔驰于2014年推出的一款跑车系列，首次亮相与2014年的巴黎车展。该车有诸多变种，其中包括了双门跑车——AMGGTS,AMGGTR,AMGGTCRoadster,AMGGTR,AMGGTRPro，AMGGTBlackSeries，以及AMGGT50/53/63S四门轿跑车，还有AMGGT3赛车与AMGGT4赛车。

动力方面，奔驰AMGGT/AMGGTS搭载了一台代号为M178的4.0TV8双涡轮增压发动机，其中AMGGT的最大输出功率为462马力，峰值扭矩为600Nm；而AMGGTS的最大输出功率可以达到510马力，峰值扭矩为650Nm。辆车匹配的变速箱均为7速AMGSPEEDSHIFT双离合变速箱。但AMGGTS的车重要比AMGGT大，分别为1570kg以及1550kg。

外观方面，AMGGT与AMGGTS差距不大。两车前脸运均用单横幅格栅设计，中央镶嵌有奔驰三叉星标识。但通过前大灯细节设计来看，AMGGTS的前大灯造型更加犀利，而其内部顶端配备的LED日间行车灯又点缀了前大灯。该车的尾部设计可谓一大亮点所在，其尾部线条一倾而下的造型运动感十足，而这样的设计则更加突显出车头部分的修长，可谓一举两得。尾灯部分，AMGGT/GTS的尾灯造型修长，内部为LED灯组，每边共18颗LED灯珠。排气布局方面，AMGGT/GTS运用了双边共两出排气布局，排气管则采用高性能排气系统，底部后扩散器的造型也非常独特。此外，该车尾部还配备了一个尺寸不大的可升降后扰流板。

BMW Z4 GT3、M3 GTS、奔驰SLS AMG GT3、奥迪R8 LMS中哪些是赛车、哪些是街车？

z4 gt3是m部门为gt3赛事研发,规格符合fia gt3欧洲锦标赛、国际gt公开赛、adacgt大师赛以及lemans大赛等赛事要求.

m3 gts与m3 tiger edition同为e92升级量产车型,排量升至4.4伴随30匹的马力提升,是为track day而生的高性能街道车.

sls amg gt3是amg为客户开发的市售赛车,车型符合fia颁布的gt3参赛标准.

r8 lms为r8 gt3衍生车型,为符合fia gt3赛例r8 gt3改为mr驱动布局,而参加各lemans大赛以及nurburgring 24h耐力赛的是专为该赛事定制的r8 lms

求奔驰SL63 AMG和玛莎拉蒂GTS 对比

车型图片

基本参数 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

车型名称： 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

厂商指导价(元)： 256.80万

厂商： 奔驰(进口)

级别： 跑车

发动机： 6.2L 525马力 V8

变速箱： 7挡手自一体

长×宽×高(mm)： 4598*1820*1296

车身结构： 2门2座硬顶敞篷车

最高车速(km/h)： 250

官方0-100加速(s)： 4.6

实测0-100加速(s)： -

实测100-0制动(m)： -

实测油耗(L)： -

工信部综合油耗(L)： 17

整车质保： 两年不限公里

车身 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

长度(mm)： 4598

宽度(mm)： 1820

高度(mm)： 1296

轴距(mm)： 2560

前轮距(mm)： 1569

后轮距(mm)： 1554

最小离地间隙(mm)： -

整备质量(Kg)： 1970

车身结构： 硬顶敞篷车

车门数(个)： 2

座位数(个)： 2

油箱容积(L)： 80

行李厢容积(L)： 339

发动机 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

发动机型号： -

汽缸容积(cc)： 6208

排量(L)： 6.2

工作方式： 自然吸气

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 8

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 11.3

气门结构： DOHC

缸径： 102.2

冲程： 94.6

最大马力(Ps)： 525

最大功率(kW)： 386

最大功率转速(rpm)： 6800

最大扭矩(N·m)： 630

最大扭矩转速(rpm)： 5200

发动机特有技术： -

燃料形式： 汽油

燃油标号： 97号

供油方式： 多点电喷

缸盖材料： 铝

缸体材料： 铝

环保标准： 欧IV

变速箱 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

简称： 7挡手自一体

挡位个数： 7

变速箱类型： 自动变速箱(AT)

底盘转向 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

驱动方式： 前置后驱

前悬挂类型： 四连杆独立悬挂

后悬挂类型： 多连杆独立悬架

助力类型： 电子液压助力

车体结构： 承载式

车轮制动 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

前制动器类型： 通风盘式

后制动器类型： 通风盘式

驻车制动类型： 脚刹

前轮胎规格： 255/35 R19

后轮胎规格： 285/30 R19

备胎规格： 非全尺寸

安全装备 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： -

前排头部气囊(气帘)： ●

后排头部气囊(气帘)： -

膝部气囊： -

胎压监测装置： ●

零胎压继续行驶： -

安全带未系提示： ●

发动机电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

ABS防抱死： ●

制动力分配(EBD/CBC等)： ●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●

自动驻车/上坡辅助： -

陡坡缓降： -

可变悬挂： -

空气悬挂： -

可变转向比： -

外部配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

电动天窗： -

全景天窗： -

运动外观套件： ●

铝合金轮毂： ●

电动吸合门： -

内部配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

真皮方向盘： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

方向盘电动调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换挡： ●

定速巡航： ●

泊车辅助： ●

倒车视频影像： -

行车电脑显示屏： ●

HUD抬头数字显示： -

座椅配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

真皮/仿皮座椅： ●

运动座椅： ●

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ●

肩部支撑调节： -

前排座椅电动调节： ●

第二排靠背角度调节： -

第二排座椅移动： -

后排座椅电动调节： -

电动座椅记忆： ●

前排座椅加热： ●

后排座椅加热： -

座椅通风： ●

座椅按摩： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅比例放倒： -

第三排座椅： -

前座中央扶手： ●

后座中央扶手： -

后排杯架： -

电动后备厢： -

多媒体配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

GPS导航系统： -

定位互动服务： -

中控台彩色大屏： ●

人机交互系统： ●

内置硬盘： -

蓝牙/车载电话： -

车载电视： ●

后排液晶屏： -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●

CD支持MP3/WMA： ●

单碟CD： -

虚拟多碟CD： -

多碟CD系统： -

单碟DVD： -

多碟DVD系统： ●

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： -

≥8喇叭扬声器系统： ●

灯光配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

氙气大灯： ●

日间行车灯： -

自动头灯： ●

转向头灯(辅助灯)： ●

前雾灯： ●

大灯高度可调： ●

大灯清洗装置： ●

车内氛围灯： -

玻璃/后视镜 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

前电动车窗： ●

后电动车窗： -

车窗防夹手功能： ●

防紫外线/隔热玻璃： ●

后视镜电动调节： ●

后视镜加热： ●

后视镜自动防眩目： ●

后视镜电动折叠： ●

后视镜记忆： -

后风挡遮阳帘： -

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

后雨刷： -

感应雨刷： ●

空调/冰箱 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

手动空调： -

自动空调： ●

后排独立空调： -

后座出风口： -

温度分区控制： ●

空气调节/花粉过滤： ●

车载冰箱： -

高科技配置 奔驰AMG级 2009款 SL 63 AMG

自动泊车入位： -

并线辅助： -

主动刹车/主动安全系统： -

整体主动转向系统： -

夜视系统： -

中控液晶屏分屏显示： -

自适应巡航： -

全景摄像头： -

个人觉得奔驰SL比较帅

基本信息

保修政策 两年不限公里 上市日期(年) 2008年

年款 2009

基本性能

最高车速 295km/h 制动距离（100—0 km/h） 35m

最小转弯半径 5.350m 驱动方式 后轮驱动

乘员人数（含司机） 4人 整备质量 1955kg

车身结构

车门数 2 车身型式 三厢

车顶型式 硬顶 天窗型式 -

车篷型式 硬顶

外部尺寸

长 4881mm 宽 1915mm

高 1353mm 轴距 2942mm

前轮距 1586mm 后轮距 1590mm

内部尺寸

行李箱容积 260L

燃油

燃油箱容积 86L 燃料类型 汽油

燃油标号 97# 燃料供给型式 多点电喷

发动机

型号 4.7L 439马力 V8 排量 4691mL

最大功率-功率值 323kW 最大功率-转速 7000r/min(rpm)

最大扭矩-扭矩值 490Nm 最大扭矩-转速 4750r/min(rpm)

发动机排列 V型 发动机位置 前置

汽缸数 8个 每缸气门数 4个

压缩比 11.25:1 环保标准 欧4

底盘操控

转向助力 ● 随速助力转向调节(EPS) ●

变速器型式 半自动 前进档数 6

前制动类型 盘式 后制动类型 盘式

驻车制动器 电子驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式

后悬挂类型 多连杆式 轮毂材料 铝合金

前轮胎规格 245/35 R20 后轮胎规格 285/35 R20

备胎类型 非全尺寸 备胎位置 车内

配 置注：●标配 ○选配 -无保存打印外部配置

车窗 前电动窗 电动窗防夹功能 前排车窗

雨刷传感器 雨量传感 内后视镜防眩目功能 自动

外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ●

外后视镜加热功能 ● 前照灯类型 氙气

前雾灯 ● 前大灯自动开闭 ●

前照灯照射高度调节 ● 前照灯自动清洗功能 ●

侧转向灯 车身侧面 高位(第三)制动灯 ●

内饰

方向盘表面材料 真皮 方向盘幅数 3

方向盘换档 ● 仪表板显示型式 指针

行车电脑 ● 转速表 ●

座椅面料 真皮 驾驶座座椅加热 驾驶位

驾驶座腰部支撑调节 ● 驾驶座座椅调节方式 电动

副驾驶座椅调节方式 电动 后座中央扶手 ●

后座椅头枕 ●

影音空调

收音机 ● CD ●

CD碟数 1碟 中控台液晶屏 ●

空调 ● 空调控制方式 自动

温区个数 2个 后排出风口 ●

便利功能

车内电源电压 12V 车厢前阅读灯 ●

车厢后阅读灯 ● 定速巡航系统 ●

GPS电子导航 ● 倒车雷达 ●

倒车影像 - 中控门锁 ●

胎压检测装置 ● 蓝牙系统 ●

多功能方向盘 ● 遥控钥匙 ●

前排杯架 ● 后排杯架 ●

衣物挂钩 ● 遮阳板化妆镜 ●

安全配置

ABS(刹车防抱死制动系统) ● DSC(动态稳定控制系统) ●

EBA/EVA(紧急制动辅助系统) ● EBD/EBV(电子制动力分配) ●

TCS(牵引力控制系统) ● 发动机防盗系统 ●

驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ●

前排头部气囊(气帘) ● 前排侧安全气囊 ●

前安全带调节 高度可调 安全带预收紧功能 ●

安全带限力功能 ● 后排安全带 ●

可溃缩转向柱 ●

总感觉玛莎拉蒂比较女人

GTS 255万左右

奔驰GTS质量怎么样

在近来的一些新闻应该让中国快速增长的奔驰用户感到失望。3月8日，美国一家名为《消费者报道》的杂志对2004年世界上一些主要品牌汽车的质量可靠性做了排名。在前15名的品牌中，奔驰车倒数第二，每100辆车的缺陷为25处。它的“兄弟”品牌克莱斯勒名列第8，每100辆车缺陷数量为16处。这是一个难以接受的现实。但奔驰——这个世界上最大的豪华车品牌确实正在全方位迅速褪色。今年2月，梅塞德斯·奔驰汽车公司（以下简称奔驰）在全球的汽车销量锐减12%，仅为6.18万辆。2月10日，该公司还宣布了2004年第4季度营业利润下降97%，相比宝马公司2004年第4季度30%的利润增长，这真是个坏消息。奔驰公司曾被誉为戴克集团皇冠上的宝石、德国工业的骄傲。如今，戴克此前的麻烦克莱斯勒已显示出摆脱困境的迹象，而奔驰却又成为戴克集团CEO施伦普新的疼痛。该公司表示，造成业绩大幅下滑的主要原因有三：一是欧元对美元升值；其次是该公司旗下的斯马特汽车公司亏损；再就是质量问题。但显然，质量问题才是关键所在，因为同样受汇率影响的宝马公司并未下滑。另一家在汽车质量调查方面的权威机构J.D. Power Associates去年6月公布的调查结果对奔驰也非常不利。该机构对37个品牌的汽车使用3年后的质量可靠性进行调查，结果奔驰名列第29，每100辆车的缺陷多达327处。4年前，奔驰车在38个品牌中的排名为第7名。实际上，奔驰公司的质量下滑已有好几年时间了。奔驰的质量最低点是第一款的ML系列，一些早期的A系列也不是很好。据说，现在许多德国出租车司机都不愿开奔驰车。一些分析师指出，尽管奔驰的质量已开始有所改观，但要达到15年前的水平还有很长的路要走。质量下滑有几方面原因，其中有技术方面的因素。奔驰车的电子设备复杂程度非常高，汽车出现质量问题的概率自然也更大。更重要的是，戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并后，公司把主要精力用来解决两家公司的整合问题，对奔驰的投入就受到了影响。近年来，奔驰不断扩大其产品种类，却没有相应地增加工程师数量，反而部分工程师被调去拯救克莱斯勒。这种剜肉补疮的做法引起奔驰公司很多经理的不满。对于豪华车来说，质量问题对品牌的杀伤力更强。奔驰也正在采取措施。去年10月刚上任的奔驰CEO 埃克哈特·科兹保证，如果零部件存在缺陷，即使过了保修期奔驰也将予以更换。“我们希望奔驰在质量方面名列前茅——比宝马、奥迪和雷克萨斯都好。”他说。另一方面，奔驰也加强了它在国际市场上的品牌推广力度。3月8日，该公司在巴黎的奔驰中心正式开业。这是它在德国之外的首家奔驰中心，顾客无需预约就可以在这里试车。该公司还计划在新加坡、上海、北京、米兰和伦敦建造此类中心。但上述措施只是治标之举。从1999—2003年，奔驰的平均年利润率仅有6.4%，2004年进一步滑落到2.5%左右，与宝马和保时捷等相比低得可怜。高盛公司预测，要到2006年奔驰的利润率才有望回升。该公司已制订一个旨在降低成本、提高营业收入的计划。科兹表示，这是该公司几十年来最重大、最深入的一个改革计划。他说：“我们必须竭尽所能尽快取得在成本方面的竞争优势。”它的目标是到2007年营业利润率要达到7%。科兹曾说过，会采取一切措施恢复奔驰在豪华车市场的地位，54岁的科兹性格直爽，而且不乏成功经历。他曾在一年之内把戴克公司的卡车业务由亏损3.6亿美元转为盈利10亿美元，主要手段就是大幅裁员。但在奔驰，这板斧使起来恐怕不会那么得心应手。奔驰公司去年夏天刚与其德国员工签订新的劳动合同，保证员工工作在2011年前不受影响。

而且，鉴于奔驰在德国的偶像地位，科兹恐怕也不得不稍加小心。去年4月，原本要出任奔驰CEO的沃尔夫冈·伯恩哈德因提出要进行重大调整，引起工人不满，最后被解雇。有望出任戴克集团下任CEO的科兹不会不考虑伯恩哈德的前车之鉴