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文章介绍：

• 1、奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上？
• 2、奇瑞的1.6T发动机有可能用在瑞虎7或8上吗？
• 3、奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上呢？
• 4、奇瑞瑞虎8为什么放着1.6TGDI发动机不用而是用1.5T的？

奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上？

艾瑞泽5 Pro

艾瑞泽5 Pro采用奇瑞最新的家族式设计风格，前保险杠造型比现款有所调整，取消了银色镀铬饰条，进气格栅上的贯穿式镀铬条为前脸起到很好的点缀作用。车尾部分，艾瑞泽5 Pro在后保险杠处增加了贯穿两侧雾灯的镀铬饰条，为新车提升了几分精致感。

亮点：自带行车记录仪，标配胎压监测

新车在内饰上采用了8寸中控屏，同时还引入了7寸液晶仪表盘，方向盘造型更为厚实。前排中部出风口变为横向排列，空调控制区域下移，简化了按键数量并采用触摸控制。

配置方面，新车全系标配胎压监测，增加集成式行车记录、前排侧气囊、贯穿式侧气帘、AI智云管家、自动驻车等等配置，满足用户的各类安全辅助需求。

此外，新车还支持感应式智能手环钥匙，从而实现无钥匙进入、启动车辆、遥控降窗以及开启尾门等功能，兼具实用性和科技感。

槽点：动力偏弱且选择较少

新车仅搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为143牛·米，匹配5速手动变速箱或可模拟7挡的CVT变速箱。对于一款紧凑型轿车来说，116马力难免显得有点力不从心的感觉，如果能加一款更高级的动力总成供消费者选择会更好。

艾瑞泽GX Pro

艾瑞泽GX Pro采用了凌厉的宽体“X”家族前脸，点阵式前格栅，也具有一定的辨识度。车尾造型比较饱满的同时也很具有运动感，但尾灯部分的设计确实有点独特，可能有些人会比较抵触。在车身颜色方面，艾瑞泽GX Pro新增钛金灰可选，整车的清漆工艺也进行了升级。

新车在内饰上采用了非对称式设计，空调出风口采用贯穿式造型，视觉效果有一定提升，整体简约大气，同时台面使用大面积皮革包覆更显质感。新车配备9英寸中控屏及7英寸液晶仪表，可以与空调控制区进行三屏联动，科技感也没有落下。

亮点：配置提升、豪华感有所增强

新车将全系标配胎压监测系统，在中高配车型上增加驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅电加热、自动空调、集成式行车记录仪等，还增加了感应式智能手环钥匙，满足用户的各类舒适性需求。

动力方面，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配5速手动或模拟9挡CVT变速箱。虽然备受赞誉的1.6T发动机没有来，但这套1.5T动力总成完成度也很高，相比于116马力的自吸机器，这台1.5T的动力也算得上“游刃有余”。

槽点：动力单一，未搭载全新的1.6T发动机

两款车虽然在外观和内饰上相比于现款车型并没有太大的改变，但配置上的提升也足以证明奇瑞对消费者的重视。用更低的价格，获得更高的配置，一直都是自主品牌的杀手锏，当然，要是能用上最新的发动机自然更好了。

奇瑞的1.6T发动机有可能用在瑞虎7或8上吗？

奇瑞汽车在一年前，上市了瑞虎8，而仅仅是用一年时间，其就推出了全新一代的奇瑞瑞虎8。奇瑞为何这么快就将瑞虎8进行更新？很大原因就是由于上一代瑞虎8在面对同类竞品时，竞争优势不明显，迫切需要增强其竞争力。

相较于轿车，如今SUV的销量对于品牌来说的意义更加重大，因为SUV上集成了空间、操控、舒适性以及品牌对于外观和内饰设计的协调性。比如说哈弗汽车凭借最初的哈弗H6，发展至如今的遍地开花，凭借的就是对空间和舒适性的良好把控，但是其哈弗F5由于空间上相对局促，所以销量比起F7和H6就要差一截。

可见在SUV之间的竞争，任何一点因素都会很大程度上影响其销量，这还仅仅只是在品牌内部，而面对高手林立的国内SUV市场，这一点就会被更加放大。

奇瑞汽车在布局这一台1.6T发动机的时候，并没有选择立马就在瑞虎8上进行搭载，反而是先在旗下的捷途汽车以及星途汽车上进行搭载，原因暂时不得而知，不过这侧方面反映出奇瑞对于瑞虎8尤其重视，毕竟重要角色都是压轴出场。

相较于之前的1.5T发动机，其最明显的就是动力的提升，接近200Ps的马力在中后段提速上比1.5T发动机更具优势。

这台1.6T发动机在捷途和星途两个车系上的调校有很大的区别。

在直线加速的时候，会先给汽车一个真空期，这段时期车辆并不会进行很强大的动力输出，给人的感觉就像是涡轮迟滞，但实际上是工程师特意在一档的时候调低了动力输出，不会进行转速拉高。虽说瑞虎8是一个SUV，但其转向特别灵敏，感觉上去就像一个灵活的胖子，在各种直角弯和大弯，完全可以凭借控制油门的踩踏深度，实现一脚油过弯，并且车子正好处在转弯极限上，总的来说其拥有很好的循迹性。

奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上呢？

早些时间，奇瑞热效率攻破37.1%瓶颈的新闻着实让大伙为中国品牌骄傲了一把，不过也有不少人质疑1.5T的功率数据不够靓丽，所以在有那么一段时间里，37.1%反倒成为某些人众矢之的对象，但奇瑞一如既往的淡定，并没有急于反驳，因为这个老实人的做法永远都是靠实力和事实说话，所以在憋了几个月后，奇瑞用这款全新1.6TGDI涡轮增压缸内直喷发动机狠狠把这些质疑的人怼了回去。

全新1.6TGDI直喷发动机的今生前世

在谈及三代机之前，先来聊聊这款发动机前身，每当聊起奇瑞发动机，下到奇瑞的铁粉，上到奇瑞老总尹同跃，都会兴趣盎然的从当年芜湖长江边那条二手的福特发动机生产线谈起。不错，奇瑞最初起家就是靠着这条生产线上产出的480发动机，搭配最早的风云轿车，打下了事业的基石，其历史地位可以与长安的465发动机相媲美。

2005年，奇瑞在经过了创业初期的高速扩张之后，开始着手研发拥有自主知识产权的发动机，经过多次考察和慎重考虑，奇瑞选择与国际知名的发动机技术公司奥地利AVL合作，打造自己的发动机体系，这一系列发动机就是Acteco家族。

Acteco第一代发动机的研发之初就是为了解决奇瑞全系列车型的需求，因此这一代发动机的排量就包括了从0.8到2.0的多种型号，先后搭载在QQ，风云，旗云，瑞虎，东方之子，A3等多个车型上。

2010年，随着A3改款车型的发布，奇瑞推出了2代机，1.6排量的E4G16发动机，采用了DVVT技术，最大功率93kw，最大扭矩160nm，这台发动机的动力参数在几年后的今天仍然是同排量中的佼佼者。

今年年初，Acteco系列又增加了一款1.5T排量的增压机型，最大功率112kw，最大扭矩205nm，参数比起以往的Acteco又有了不少的提升，热效率更是高达37.1%，不过放眼望去，与同时间的其他自主竞争对手相比，如长安的BlueCore 系列1.5T直喷涡轮增压引擎、还有虽是逆向大众，但好歹也有自己直喷的比亚迪1.5T直喷涡轮增压发动机和吉利1.8T涡轮直喷发动机等等，奇瑞缺乏缸内直喷，虽然这台发动机的性能和经济性还有不少优势，但难免会给人挑刺。

在大家以为奇瑞无所应对的时候，第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机下线了，奇瑞首款拥有直喷技术的引擎，而且还夹杂各自逆天的数据，直接打脸看跌奇瑞朋友们。

奇瑞瑞虎8为什么放着1.6TGDI发动机不用而是用1.5T的？

一、为了这款车更加亲民的定价以及这款车更快的一个市场接受度

奇瑞瑞虎8的售价可以说十分的亲民，10万元不到的起售价格让这款车性价比变得非常突出，如果说这款车搭载了全新的1.6T涡轮增压发动机，那么势必会在价格方面有所提升，所以考虑到这一点可能奇瑞就没有采用最新的1.6T涡轮增压发动机。

而且还有一点就是新技术对于消费者的接受度，我们都知道，任何新技术的运用都会经历市场表现才能够让消费者信服，而如果这款车搭载了全新一代1.6T涡轮增压发动机，那么很多消费者势必会持观望态度，可见奇瑞对于这款瑞虎8采取的还是比较急功近利的想法，采用更加成熟的发动机，让消费者更加明白这款发动机的具体表现，从而能够尽快的入手。

二、车辆的级别定位问题

在瑞虎8之前，奇瑞有一款更加偏向于中型SUV的车型一直就被曝出很多谍照消息，哪款车直接的对标车型就是长城的魏派或者是传祺GS8这类高端自主车型，显然从瑞虎8的售价来看，这款车直面的更加是一些主流的紧凑型SUV，在这个层面，采用1.5T涡轮增压发动机也是能说的过去，如果说瑞虎八采用了1.6T涡轮增压发动机，那么更高端的那款SUV将会采用与瑞虎8相同的动力，从这一点上来说呢，级别就有些混乱。

三、奇瑞对于这款发动机自己的把握性

相信奇瑞在瑞虎8上市之前考虑过搭载1.6T涡轮增压发动机，但是要知道一个新款发动机虽然说在热效率方面表现非常不错，但是在实际的装配过程当中，会有什么样的驾驶表现，谁也说不准确，就像长安的2.0T蓝鲸系列发动机一样，上市之之前关注度同样非常高，但是在实际的运用过程当中发现了参数虚标这样的现象，奇瑞可能也是对于自己的1.6T涡轮增压发动机有些不太自信，所以说在现款瑞虎8上就没有进行搭载。