文章介绍：
- 1、奔驰EQG假想图 有望慕尼黑车展亮相/或延续非承载式车身设计
- 2、2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G
- 3、奔驰EQG将提供硅阳极电池可选 能量密度达800Wh/L
- 4、2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQG概念车
- 5、2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗？
- 6、奔驰EQG假想图 概念版车型或将于慕尼黑车展亮相
奔驰EQG假想图 有望慕尼黑车展亮相/或延续非承载式车身设计
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奔驰EQG假想图和最新消息，该车的概念版车型或将于9月举行的慕尼黑车展亮相，量产版车型可能会在2023年与大家见面，定位纯电硬派越野车，是奔驰G级在电气化领域的延伸，还可能会延续非承载式车身设计。
奔驰EQG预计将会继承奔驰G级的衣钵，仍旧采用硬派越野车惯用的方正造型，这是G级的传统之一，不过在整体设计上，仍旧会拥有强烈的EQ系列专属标志性设计。同时，新车的内饰将会与奔驰EQS相近。
另外，我们获得的最新消息是，奔驰EQG或许将会继续依托现有的奔驰G级平台打造，兼顾耐用的非承载式车身设计可以帮助带来更好的越野性能，以及更高的底盘离地间隙。
为此工程师们将会在车身中部按照超过100千瓦时电池组，以此来获得更具竞争力的续航里程数据。
今年4月1日，奔驰已经在欧盟知识产权局提交了名称为“EQG 580”和“EQG 560”两个新型号注册，它们应该是未来会推出的两个型号，预计新车可能会搭载108千瓦时电池组，百公里加速4秒左右，续航里程可能在650公里左右。
2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G
易车讯 在慕尼黑车展期间，梅赛德斯-奔驰正式发布了EQG概念车。作为EQ家族的新成员，奔驰EQG概念车已十分接近于量产版本。
作为纯电大G，奔驰EQG概念车在延续燃油版奔驰G级经典方正造型的同时，采用了尽显尊贵的双色车身设计，并加入了诸多EQ家族电动化元素。
例如奔驰EQG概念车采用了封闭式格栅，并在此基础上加入了可点亮的三叉星徽品牌标识、3D式动画效果以及格栅四周环绕的LED光带，进一步提升了前脸辨识度。
配合车身四周的LED灯组、22英寸亮面轮圈及尾部同样加入LED光源的“经典小书包”，更让奔驰EQG概念车进一步彰显出纯电车型的特殊身份。
值得一提的是，“经典小书包”在奔驰EQG概念车上的用处，不再像奔驰G级那样存放备胎，取而代之的是货仓，用于存放充电线等物品。
动力部分，奔驰EQG概念车匹配了四台驱动电机，从而让每个车轮都有独立的电机驱动。此外，后轴还配备了双速变速箱，具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。
至于硬派的非承载式车身，毫无疑问是会继续存在于EQG概念车中的，而且奔驰表示，电动大G也是完全按照G级的越野要求进行开发。
奔驰EQG将提供硅阳极电池可选 能量密度达800Wh/L
易车讯 日前，奔驰宣布即将推出的EQG（G级电动车）将提供硅阳极电池可选，该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800 Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量，从而显著地增加续航里程。
奔驰还不准备透露具体细节，但他们预计将在2025年左右推出搭载Sila电池技术的EQG。硅阳极材料将在Sila的华盛顿州工厂生产，使用100%的可再生能源，奔驰是该工厂第一个公开宣布的汽车客户。
根据易车App“热度榜”数据，梅赛德斯-EQ的日均关注度为1.24万，在全部新能源品牌中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。
2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQG概念车
易车原创 本届慕尼黑车展上，G级越野车同样带来了自己的触电之作——EQG 概念车，再一次彰显了豪华硬派SUV鼻祖的拓界精神。
EQG 概念车融合G级车鲜明的外观特征和奔驰纯电车型的先锋豪华设计元素，标志性的方盒子设计与圆形大灯让人一眼可知其“G”级身份。
封闭式的深黑色格栅、令人可联想起充电墙盒的后门壁箱，则昭示其电动化的独特定位。
反光镜上也出现了呼应车身光带的发光圈，从实际用途上可能未必真有什么实际效果，但是从概念车的角度来看，这个设计细节倒是有很高的识别度。
轮圈采用了全新样式，近乎于全封闭的设计，也是为了能在最大程度上降低行驶风阻。
此外，EQG 概念车也延续了G级越野车家族毫不妥协的越野实力，坚固的梯形车架、四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的强大的4×4全轮驱动系统，赋予EQG 概念车征服全地形的能力。
传统G级车身上的车身防擦条，被EQG概念车改为了可发光灯带，让这款概念车有了流光溢彩的视觉效果。
内饰方面完全保持了现款G级车的基本样式，并且仔细看可以发现中控面板上依然保留了三把差速锁的典型G级的设计元素，对于这款有着四个电机的纯电越野车来说，是否还需要保留三把锁的设置，只能开到路上才能见分晓。
动力性能方面还没有公布具体信息，此次慕尼黑车展作为EQG概念车的首次亮相，只不过是给了公众一些明确信号，奔驰的电气化战略将会坚定的进行下去，据悉到2030年，奔驰每一个产品系列中，都将有电动车型号的存在，就连坚守了40多年传统的G级车也不能幸免。
从目前的EQG概念车来看，这就像是一辆魔改外观的传统大G，不过真正的电动版G级将会在2024年才会上市，从现在的概念车到真正量产版还有很多可以再进行完善的地方，相信未来的量产版G级车，会带给我们更多新的惊喜。
梅赛德斯-奔驰各子品牌均携新时代纯电力作而来，由“电动为先”向“全面电动”加速转型的战略迈向了新的里程碑。未来，梅赛德斯-奔驰将持续探索个性多元的可持续豪华出行之路。
2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗？
易车原创 即将到来的电气化时代，对于奔驰来说，将会涵盖所有产品系列，当然也包括G级。因此，在2021慕尼黑车展中，我们看到了EQG概念车，一款基于G级越野车而产生的全电动新车。
奔驰的电动化战略当中，“电动第一”和“纯电动”是两个不能忽视的关键因素，EQ品牌就肩负着可以将二者结合在一起的众任，纯电动很好理解，直到这次的EQG概念车发布，我们才逐渐理解电动第一所要瞄准的是，汽车产品序列中的任何一个分支，奔驰都想要做到极致。
看到EQG概念车之后，依然可以一眼就识别出它源自G级，包括了所有G级的标志性元素，比如棱角分明的车身轮廓、硬朗的侧面车身保护条、层次感强烈的发动机舱盖、车尾身背“小书包”的粗矿细节……在熟悉的外表样貌下，EQG概念车与传统动力车型的散热器格栅显然是不同的，深黑色中网格栅融入了EQ品牌的设计特征。
在中网周围，全方位照明等待包裹着黑色面板，与前脸大灯组合在一起，形成电动G级新的前脸风格。
EQG概念车采用22英寸抛光铝合金轮圈，车尾的“小书包”也从单纯轮胎圆形，变成了有白色照明的可上锁方盒子，“小书包”在朝着“小壁橱”方向发展。另一个有特色的设计细节是黑色高光的车顶架，其极简设计形成了英文“G”的样式。
在奔驰G级40多年的车型历史中，迄今为止生产了40多万辆G级车，G级一直在使用当时所处时代的最先进、最现代也是最适合的驱动技术，所以EQG概念车的电气化也是顺理成章的。EQG概念车的价值不仅在设计上，更在于它的内在价值。
作为一款毫不妥协的车型，EQG概念车依靠4个车轮附近的电动机，像任何真正的4×4越野车一样，可以提供独特的驾驶特性。
电动版大G在测试中也来到位于在格拉茨1445米高的Sch?ckl山上进行测试，在国际越野界，这条5.6公里的公路一直被视为对人类和技术的最大挑战之一。在成功征服它之后，电动大G才可以能够佩戴463系列所必须的“Sch?ckl证明”质量证书。与传统驱动的同类车型一样，在合适的地面上，EQG概念车的爬坡能力也将达到100%。
目前EQG还属于概念车状态，所有性能数据还不清晰，目前只了解到电池集成与梯形车架的位置，目的是降低重心。除此之外，EQG作为一款纯电越野车，它的电驱性能及动力输出能达到什么样的水平，是更让我们关注未来惊喜。
奔驰EQG假想图 概念版车型或将于慕尼黑车展亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奔驰EQG假想图，该车的概念版车型或将于9月举行的慕尼黑车展亮相，量产版车型可能会在2023年与大家见面，定位纯电硬派越野车，是奔驰G级在电气化领域的延伸。
奔驰EQG预计将会继承奔驰G级的衣钵，仍旧采用硬派越野车惯用的方正造型，这是G级的传统之一，不过在整体设计上，仍旧会拥有强烈的EQ系列专属标志性设计。同时，新车的内饰将会与奔驰EQS相近。
性能层面，此前有消息说，奔驰EQG可能将会基于奔驰EQS所使用的纯电平台打造，预计百公里加速4秒左右，续航里程可能在650公里左右。不过，最近的新说法是，由于成本原因，该车可能会是基于现有的G级平台进行电气化改造。
今年4月1日，奔驰已经在欧盟知识产权局提交了名称为“EQG 580”和“EQG 560”两个新型号注册，它们应该是未来会推出的两个型号，预计新车可能会搭载108千瓦时电池组，百公里加速4秒左右，续航里程可能在650公里左右。
发布于 2022-07-16 15:14:38 回复