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文章介绍：

• 1、驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？
• 2、奔驰e级后排座椅靠背放倒的开关在那
• 3、奔驰E级，这款车你觉得如何？
• 4、奔驰e级车后排座椅靠背座么放倒开关在那
• 5、C200L 后排座椅怎么放倒
• 6、奔驰E级的优势在哪里？它的空间大吗？

驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？

奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。

此次中期改款的2021款奔驰新E级，变化可以说是非常之大的。在新车上市之前，许多人对这次改款褒贬不一。一部分人认为这次改款外观内饰都跟上了时代，豪华感一升再升，颇有“小S”的韵味，焕然一新；也有一部分人认为没那味儿了，从此以后再无E级。到底如何，小编本着眼见为实的态度，来到成都仁孚一探究竟。

锋眉皓目，S级颜值

2021款新E级最大的变化当然还是在外观之上，将新老款放在一起对比可以很明显的感受到新E级跟随时代步伐的全新气象。

此次改款新E级在灯光方面下足了功夫，远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，十分具有辨识度。日间行车灯更是此次改款的一个大胆之处，L形LED日间行车灯勾勒出的“锋眉”造型个性十分独特，且更显年轻化。

在悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，有效的提升了行车安全。尾灯方面更是向老大哥S级看齐，LED光源以点阵式排列，观赏性十足。

相比于老款车型，新E级整体造型上，依旧保持了一贯的优雅曲线姿态。面对在客户群体的不同，新E级依然也提供立标和运动轿车两种选择。在立标版的格栅造型方面，其舍弃了犀利运动的棱角，采用更加稳重大气的圆角设计，既不失风度也极富科技感。

运动版车型采用轿跑车风格，中网采用单幅镀铬饰条，更显运动动感之美。引擎盖上隆起的双棱线设计，加上AMG风格的前包围以及两侧的双幅风刃式进气格栅，整体造型运动气息十分浓厚，以往亲睐于老E级的豪华档次又被成熟稳重的风格劝退的年轻消费者们此次可以大胆考虑这款新E级了。

豪华舒适，配置升级

奔驰E级内饰的豪华感在同级市场一直是属于一枝独秀的存在，即便是同为BBA的宝马5系与奥迪A6L也是略逊一筹。新E级在内饰方面也是继承了以往的豪华档次感，打开车门就是熟悉的奔驰风格。

经典的环抱式曲线，熟悉的12.3英寸的双联屏科技感十足不用多说，唯一美中不足的是那块位于中控台下方的石英表被取消了，但有一说一，也确实没啥大用。不过新E级首创的感应式触控方向盘还是让小编眼前一亮。

在设计上，新E级的方向盘还采用了NAPPA真皮包裹，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。

功能方面，其在辐条上增加了电容式触摸开关，并在组合中增加了触敏感应器，两个传感器使汽车可以判断驾驶员的手是否在方向盘上。并且自动驾驶模式下还可提供一些转向支持。

新款E级车身数据5078*1860*1484mm，轴距3079mm。相比老款不仅在空间上更加充裕，并且配置方面，后风挡以及侧窗的电动遮阳帘搭配隐私玻璃，同时后排乘客也能自行调节氛围灯、座椅、多媒体等功能，隐秘感与舒适体验感更足。

科技升级，智能进化

新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片，极大程度的减少了因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况。其中，三维导航显示效果更加细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能还原。此次新E级带来的视觉体验立体感将会更强。

在智能驾驶方面，新E级配备了L2.5级的智能驾驶辅助系统，整车在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还增配了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。

写在最后：

其实对于新E级此次中期改款这个名头小编还是想说两句的，一般中期改款是在外观的细节方面进行一些改动从而使得改款车型更加有辨识度。

而此次新E级的中期改款不仅仅在外观方面大幅动刀，在内饰和科技配置方面也是进行了大幅度的升级，所以这一次的中期改款小编认为是可以直接理解为更新换代了一次，可以说是诚意满满。

而对于新E级改的究竟怎样，还是要留给时间留给消费者们去评判，但就如同新E级的广告语所说，“复制自己，对时代，无益；于自己，无趣”，主动变革驭时而进，或许才是奔驰这么多年来长盛不衰的秘诀所在。

以上内容

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奔驰e级后排座椅靠背放倒的开关在那

奔驰E级驾驶位置的座椅位置调节在车门上，腰托调节在座椅侧面。奔驰E级有座椅位置、腰部支撑、腿托、头枕高度以及靠背五种调节功能。此外，奔驰E级的后排座椅可放倒。

奔驰其它车型后座椅放倒方法一

1、开启后备箱。

2、留意后备箱两侧的开关，这个就是后排座椅的放倒开关。

3、轻轻拉一下开关。

4、后排靠背会自动向前翻折，如果没有的话用手轻推椅背即可。

5、座椅放倒完成。

梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。

从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒－奔驰汽车公司，以梅赛德斯－奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。

除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯－奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。

奔驰E级，这款车你觉得如何？

欢迎大家观看小编给大家带来的车辆推荐，今天呢小编我要给大家介绍这台奔驰E级 2020款 E 300 L 豪华型，这台奔驰E级有着不错的气质，在同级别车的销量也是表现不错，占据了一部分的市场地位，众多车主的评价也是褒贬不一，厂商指导价是49.28万，这台车在性价比上也表现不错的。

车辆全车尺寸方面，长宽高分别为5065*1860*1484mm，轴距为3079mm，这样的空间参数在同级别车中表现适中。在乘坐空间上来讲，主驾驶的乘坐空间很大，留给了腿部足够的活动空间，横向空间也足够充足，让驾驶员的胳膊也有足够的空间放置。后排的乘坐空间较为宽裕，腿部距离前座也有足够的距离，小编这样一米八坐在后排，头顶距离车顶还有这不错的距离。同时乘坐三个人会有一点小小的紧张感。后备箱空间的容积也不错，家用的话完全足够。

内饰的设计给人一种环抱感，内饰线条看起来也不是直来直去的，采用的拼接式设计，主配色搭配拼接的装饰板看起来很漂亮。中控台上的空调出风口看起来很有个性，操作台上采用了很有质感的造型，内饰的设计总体看起来简单干练，有着自己时尚的一面。

动力方面，配备了2.0T的发动机，符合国家的排放标准，最大功率?258马力，百公里综合油耗为7.2升，搭载了9挡手自一体变速箱，使得这台车的换挡速度和换档平稳性很好。底盘采用了承载式车身，使用的前悬架为多连杆式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架，能保证车辆足够的操控性，也能处理好行驶过程中的颠簸感。

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奔驰e级车后排座椅靠背座么放倒开关在那

奔驰e级车后排座椅靠背放倒的开关位于奔驰e级后排座椅头枕的旁边，只要解锁这个开关再拉动头枕就可以放倒了，具体操作步骤如下：

1、打开奔驰e级的驾驶员车门。

2、拉起奔驰e级的手制动避免溜车。

3、打开奔驰e级的后排车门。

4、解锁奔驰e级的后排座椅锁扣。

5、搬动奔驰e级的后排座椅头枕即可放倒座椅。

C200L 后排座椅怎么放倒

1、打开奔驰C200L的驾驶员后侧后排车门，如下图所示：

2、打开奔驰C200L后尾箱盖，如下图所示：

3、扣动奔驰C200L后排座椅解锁开关，如下图所示：

4、在车内搬动头枕，完全放倒奔驰C200L的后排座椅，如下图所示：

5、这样就可以将奔驰C200L后排座椅放倒了，如下图所示：

奔驰E级的优势在哪里？它的空间大吗？

优点：使用二年多以来，各方面比较满意。空间够大，座位宽敞舒适，动力充足，特别S模式，确实比较满意，操控适中，毕竟车身5米多，不可能小巧玲珑，油耗还可以，舒适性较好，开起来稳重放心，外观一般，内饰满意，我认为性价比还可以，质量符合品牌要求，服务也还可以，语音拨号希望能改进，可以用姓名拨号，以后希望保养，配件能便宜一点。

缺点：国产之后细节处理的不到位，比例引擎盖与翼子板的缝隙…车辆意向…

外观：个人很喜欢！金典的四眼设计大爱。唯一不足就是从侧面看车尾稍高，其它的都很美观！

内饰：不错不错！简洁大方！操作起来很容易上手。

空间：非常好 尤其是后排 外形看着不大 里面别有洞天 所以只有乘用者才有体会

配置：性价比觉得很高。购买的很满意！

动力：3.0动力还可以，提速不是太快但是比较稳，毕竟是较老的发动机了但是皮实耐用。

操控：操控很舒服。而且车速在低于40KM/h时前雷达会自动开启，这个设计很人性化，防止在走比较窄的路段时，提高了安全性。

油耗：油耗作为3.0的发动机比较合理，高速上综合油耗约0.8元每公里，市内1元多点每公里。

舒适：乘坐舒服。可以过滤掉绝大部分的颠簸。灯光很满意，在夜间开车眼睛很舒服，不会出现视觉疲劳，提高了夜间驾驶的安全性。

优点：驾乘舒适，安静，优雅，大气，配置全，安全性能高。

缺点：最不满意就是车轮胎，千小心万小心还是鼓了一个，过坑要注意太娇气，对路面细碎的过滤也不太好像坐在振动筛上，提车80迈以上有口哨声，去4s店打了一圈很丑的密封，天窗异响解决不了，还有就是改款大变脸落差感强烈，还有雷达很迟钝，提速慢百米跑不过汪

外观：运动版的外观是个亮点，要是能有AMG的轮毂就更好了。

内饰：标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。

空间：空间很大,本人185CM,座椅调整后我同事坐后面富裕5拳的距离.

配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。

动力：我和老婆开车都是很平稳的，对一些朋友看车必问的马力、扭矩等数据根本没感觉，2.0T足够了。

操控：带转向齿比还是很灵敏的，至少比原来的天籁强不是一两个档次

油耗：非常棒，比上一台天籁2.5V6的省油。简直是惊喜，日常使用无压力

舒适：舒适性是奔驰造车的重点，有全景天窗的加持舒适性更是再上一层楼，只是平时都是自己一个人用车，好像也就那么回事呢，反正有就好，即时用得上的机会不多。