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奔驰glc300l是几缸车
奔驰glc300l是四缸发动机。glc是奔驰旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
奔驰glc变速箱产地奔驰glc变速箱产地是在德国，奔驰glc使用的是9挡手自一体变速箱，这款变速箱是奔驰汽车研发的第一款纵置变速箱。
glc的轴距为2973毫米，长宽高分别是4764毫米，1898毫米，1642毫米。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
glc的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。
前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。
并且，前后都使用多连杆独立悬架可以大幅度提高汽车的行驶质感。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
小鹏汽车靠谱吗？能入手吗？
目前小鹏在售的只有G3，先说结论，不是很推荐购买，优点是像特斯拉，缺点则是做工和行驶品质，详细的我们往下说。
1、外形上G3有股浓浓的特斯拉风格，不过谁让特斯拉是电动车领头羊呢，借鉴一下也无可厚非，但是小鹏的缺点在在于漆水做工并不优秀，钣金接缝也时大时小，双色车身在彩色部分还好，到了黑色的车顶部分你能够清楚地看到每一个车窗和接缝的轮廓，非常影响观感。而且后门线条与车顶和车尾的过度非常生硬，后尾灯更是草率。
2、车内对特斯拉的模仿就更加明显了，首先是一体式的风挡，一直延伸到了驾驶员头顶，视觉效果的确漂亮，但是夏天的温度和阳光都是很难解决的问题，当然特斯拉也没解决这个问题，巨大的中控屏基本包含了车辆的所有控制系统，换挡杆也是跟特斯拉或者说奔驰一模一样，但是特斯拉的是奔驰授权，小鹏这个就只能说是抄袭了。
3、后排座椅样式几乎与前排相同，但是固定头枕十分影响舒适性，再加上全车的座椅都是又硬又滑，这明显是造车工艺的问题，所以最后的结果就是后排乘坐体验非常之糟糕，板凳一般的坐垫会让臀部忍不了太久，而陡立的椅背则让腰和背部不能放松，中间没有头枕，第三人只会更加痛苦。
4、可能买电动车的人最看重的就是电机的动力了，安静、有力、平顺、经济，可是很遗憾的告诉你，这些优点大部分小鹏都没有，小鹏的电机的账面数据只是一台普通1.6L燃油车的水平，百公里加速成绩接近9秒，这还是建立在电机加速快的优势上得来的。而电机虽然安静，但是糟糕的外形设计和做工使得它的胎噪风噪隔音都非常差。经济方面考虑到售价和在外只能用商用充电桩的使用成本，其实也不低。
5、最后可能也就只剩下平顺了吧，但是这个价位上，其实很多燃油车或者混合动力车在无级变速箱或者电机辅助动力的加持下，仍然可以做到非常平顺的动力表现，所以这个严格来说，不算是非常突出的优势。
最后综合而言，小鹏G3无论是作为电动车还是统一购车，都不是一台值得推荐的车型。
试驾小鹏G3 续航里程520公里彻底解决焦虑！
不管保守派们喜不喜欢，汽车电动化趋势愈演愈烈。从国家政策的扶持，再到主机厂、上下游配套系统制造商以及城市充电设施规划等各方面，新能源车型快速普及已成必然趋势。特别是在部分经济发达的核心城市，新能源汽车成为消费者买车的重点选择对象。
包括我在内的很多人都认为，新能源车型特别是新势力造车品牌，其品牌影响力并非购买的关键因素，品牌溢价越高的产品越没有吸引力，换言之，花30-40万买一辆新品牌的纯电动车，是否物有所值？相反，纯电动车最核心的是产品本身，例如驾乘品质、科技配置、动力以及续航能力等，这些才是新能源车型的卖点。今天我们说一款物美价廉的车型——小鹏G3长续航版本。
小鹏G3的设计在新能源SUV中，辨识度是非常高的，外观以简约风格为主，没太多花俏的设计，但这种保守的风格恰好符合国内消费者的喜好。从外观上看，除了前脸采用半封闭式设计以外，其他方面和传统的燃油SUV并无太明显差异。
虽然小鹏G3谈不上是一款非常有设计感的车型，但在细节方面的刻画做得很细心，比如大灯组设计灵感是来源于星期大战的光剑，前包围两侧还有LED灯带。车身侧面，腰线具有俯冲的姿态，采用的是隐形D柱设计，有一定的运动感。
当然，外观还有一些比较特殊的小设计，比如车顶360度摄像头，是小鹏G3车型的一大特色，也很好的提高小鹏G3的辨识度，同时面积颇大的尾灯采用贯穿式设计（只有两侧能亮），灯组内部还有一些菱形元素的车型，点亮的视觉效果相当不错，这样的设计多数出现在售价较高的豪华品牌车型上。
小鹏G3的前后包围、底大边以及轮眉都采用了黑色塑料包裹，同时还有亮黑材质的点缀，小鹏G3的外观是在保守的风格下，小心翼翼的增添一下细节亮点，虽然没有强烈的视觉冲击，但整车的设计风格倒也耐看。
车舱内的设计则是典型的纯电动车的风格，取消了大部分的物理按键，视觉效果上非常简洁，基本上所有的功能都集中在15.6寸中控大屏上，同时中控屏幕还有些许偏向驾驶位的设计，人机工程做得还算不错。但对于习惯物理按键的消费者来说，全部功能集中在中控大屏上，只是在左侧空调出风口下方保留了大灯调节以及电子手刹物理按键，不见得能满足所有人的喜好。
除了巨大的中控屏以外，小鹏G3的仪表采用的也是全液晶显示，尺寸为12.3英寸，显示的效果很细腻，对得起这款车的售价。
小鹏G3采用的是怀档设计，目前怀档布局的车型已经不多，奔驰是最典型的代表。小鹏G3的怀档再加上电子手刹位于左侧空调出风口下方，第一次操作起来确实有些不习惯，但开过几天就会发觉便利性真的非常高，挂档放手刹，一气呵成！
我个人最喜欢的是，小鹏G3全景式前挡风玻璃面积远超同级别车型，带来极好的视野，大大增强车内的行车视线以及减轻头部的压抑感，这样的设计也出现在个别法系车型上。当然鱼和熊掌不可兼得，全景式的挡风玻璃也让遮阳板无处安放，只能设计在A柱上。
主驾驶A柱底部还有个摄像头及红外感应器。摄像头用于人脸识别，而红外感应器则是疲劳检测等功能。疲劳检测反应效果很灵敏，稍微有打哈欠的动作即刻提醒疲劳驾驶，个人感觉比不少有该功能的德系车反应效果好不少。
座椅方面，这款车前后座椅均采用一体式的设计，颇为高端，整体设计有些类似特斯拉的座椅造型。总之，小鹏的车内设计，有几分特斯拉Model X的味道。
小鹏G3目前在售两个续航版本车型，均采用了一台永磁同步电机搭配一套单速变速箱的形式，驱动电机的最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩为300N·m。兵哥试驾的是NEDC续航里程为520km的长续航版本，电池组来着宁德时代为66.5kWh的三元锂电池，其能量密度达到180Wh/kg，动力电池配有独立的液冷温控系统，让电池组在工作状态中更稳定且安全。
至于续航里程方面，小鹏G3有标准、运动、经济三种驾驶模式，能量回收也分低、中、高三个等级。在绝大多数情况下，兵哥将驾驶模式设置为经济模式（部分时间段设置运动模式暴力驾驶），能量回收调整为低级别，试驾的今天内全程开空调冷风，以最正常的状态驾驶。在城市半拥堵的情况下，一半里程为城市低速工况、一半里程为平均时速80km/h的环城快速，最终在满电的情况下行驶了169.7km，剩余电量还可行驶282km。粗鲁估算，520km的长续航版本车型在真实的用车环境下，可以行驶450公里左右。
可见，如果能量回收调整为高档，并且不过于暴力驾驶的情况下，相信续航里程会远高于450公里。有车主实测城市正常工况续航里程为480公里左右，还是很有说服力的！说到能量回收，虽然有三挡可调，但不能全关闭。我个人更加喜欢最低档，开放开油门的情况下几乎察觉不到车辆的拖曳感，基本与普通的燃油车并无明显差异。相反的，调至最高档，会有明显的拖曳感，整体的驾驶感受与大多数纯电动车型基本一样。
驾驶表现方面，这款车在经济模式下，动力较为温和。即使是深踩油门的情况下，加速表现也不算太强劲，经济模式适合在城市中轻松缓慢驾驶。而标准模式下，动力相应表现积极许多，超车动作也能一气呵成，甚至带来一定的推背感。运动模式动力输出更加激进，同时油门踏板响应也更加灵敏，能给人非常明显的推背感。说实话，在城市道路走走停停，我更喜欢用经济模式驾驶，悠然而舒适。
小鹏汽车在新能源车型一直都有较高的性价比，并且最核心的续航能力，小鹏G3长续航版本车型属于最高水平的梯队，实测450公里以上的续航能力已经具备了城际通行的能力。况且这款车的配置并不差，中配和高配车型均标配了ACC自适应巡航系统和自动泊车入位系统等高科技配置。而小鹏G3长续航版本起步价仅为15.98万元，对比起其他品牌水平相当的车型动辄20-30万的售价而言，小鹏G3无疑是最合适的选择。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个圆圈是什么车
一个圆圈的车标是韩国 双龙 汽车，是进口汽车。双龙汽车（ Ss angYong Motor）是韩国第四大汽车生产 商 ，于1954年建立。
双龙汽车现在在售车型有：
小型SUV： 蒂维拉 ，官方指导价：12.98~18.98万 元 ；
紧凑型SUV：柯兰多，官方指导价：13.98~19.98万元；涂凌，官方指导价：13.98~23.98万元； 爱腾 ，官方指导价：15.48~21.98万元；
MPV： 路帝 ，官方指导价：15.48~21.98万元；
大型车（D级车）：主席，官方指导价：41.80~69.80万元。主席是双龙与 奔驰 合作之下的 旗舰 车，也是双龙车系中唯一一款四门房车。老款 奔驰s级 汽车（w140）停产后，奔驰把该车的全套技术转让给了韩国双龙。
双龙的性价比还是十分突出的，由于发动机、变速箱用的全是原装奔驰上的，加上完美的乘坐舒适感，而价钱只有同级奔驰车的一半。（图/文/摄： 董鹏） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
小鹏汽车是奔驰旗下的吗
小鹏汽车不是奔驰旗下的。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
小鹏汽车产业发展
小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标志雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技／IT公司。
发布于 2023-03-16 07:57:38 回复
发布于 2023-03-16 04:02:06 回复