文章介绍：
- 1、没有一个输家，2019年BBA厮杀结束，9款车型销量都破了10万
- 2、为什么奔驰和宝马都说自己是2019年销量第一？是谁在撒谎
- 3、豪华品牌中的销冠，同比增长6.2%，奔驰公布2019年销量数据
- 4、2019年北汽集团营业额突破5000亿！整车产销226万辆 行业排名第四
- 5、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑
没有一个输家，2019年BBA厮杀结束，9款车型销量都破了10万
尽管2019年的国内车市整体表现比2018年还要惨烈，根据乘联会数据，2019年全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。
轿车细分市场全年销量1014.4万辆，同比下降18.2%，SUV细分市场全年销量918.2万辆，同比下降3.6%，MPV细分市场全年销量137.2万辆，同比下降18.2%。
但是这也不意味着所有的细分市场都在萎缩，比如豪华车市场。
这一点大家倒不用有所怀疑，世界上的事情都是相对的。有人哭就有人笑，有人悲伤就有人快乐。
这是事物发展的规律。
豪华车市场到底凭什么能够跑赢市场大盘？又有哪些热门车型市场表现出色?
今天我们一起来聊聊2019年度豪华车市场的情况。
其实豪华车市市场向来是分两个部分，一个部分是奔驰、宝马、奥迪，而另一个部分是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌。
我们今天要聊的是豪华车市场的第一部分奔驰、宝马、奥迪。
根据奔驰、宝马、奥迪三家车企公布的销量数据显示。2019年，宝马（含MINI）在中国市场的累计总销量为723680辆，对比2018年，涨幅达到了13.1%，并创下了宝马进入中国市场以来的最好销量纪录。
奔驰及旗下smart品牌在2019年一共卖出了702088辆新车，同比2018年增长了6.2%。
目前奔驰在售的GLC L、E级、C级、A级均为各自细分市场的畅销车型，尤其是奔驰A级，凭借同级最大尺寸等竞争优势，稳居豪华品牌紧凑三厢轿车细分市场榜首，成为北京奔驰2019年销量增长的最大动力。
奥迪品牌（含进口车）2019年在华销量达690083辆，同比上涨4.1%，其中奥迪国产车型销量为630,800辆，同比上涨5.0%，
从三家公布的数据来看，宝马、奔驰和奥迪都实现了同比增长，这和其他品牌形成了鲜明对比，别人都在勒紧裤带过日子，而宝马、奔驰和奥迪却滋润得不得了。
可能大家都忽略了一个问题，BBA品牌并不是现在才滋润的，而是它们一直就过得非常滋润，只不过在这两年整体车市陷入下滑通道的衬托下，BBA的逆势增长就格外鲜明。
BBA为什么能够独乐乐呢？
其中一个重要原因就是，现在BBA在价格方面已经很亲民了。你看，奔驰A级的官方指导价是21万起，宝马的1系轿车官方指导价还不到20万，奥迪A3指导价18.86万。
20万上下的价格，正是普通合资品牌的势力范围，而现在还选择豪华品牌，这对于消费者来说，这道题不难做。
当然有人也会质疑，20万的BBA都是入门车型啊，比20万的合资品牌中级车要低一个级别啊，空间肯定不行。其实这方面大家可以把心放到肚子里，BBA既然能价格下探，在空间方面就有足够的底气，它们名义上是紧凑级车，但实际上都是A+的表现，尤其是奔驰A级，轴距都快两米8了，就问合资品牌怕不怕，大家喜不喜欢？
有空间，又有价格，BBA品牌和中端市场争市场，这就是降维打击啊。
价格下探，渠道也在下探。
之前BBA品牌更注重的是一二线大城市，三四五线小城市似乎没有什么吸引力。但现在情况不一样了，三四五线城市富裕阶层并不差钱，他们出行用车往往更讲究排面，所以豪华品牌的渠道下探也就顺理成章。
奔驰、宝马、奥迪的4S店基本都铺到了各省份的地级市，这个覆盖范围已经相当全面了。
当然，价格和渠道下探只是表面原因，更深层次的原因则是BBA品牌对于市场的把控以及苦心经营多年的国产化战略，让BBA品牌已经深入人心。
从消费者层面来说，中国经济已经高速发展了很多年，一部分人已经先富起来了，现在这部分人群还在扩大，而且呈年轻化的趋势，他们的消费理念更加注重品质，更愿意为品牌溢价买单。
接下来我们就来看看2019年度销量超过10万的具体车型都有哪几款？
宝马方面，宝马5系销量超过17.3万辆，宝马3系销量超过13万辆，宝马X3销量超过12万辆。
宝马的轿车体系中，5系可以说是最平（中）和（庸）的一款车，没有3系的运动，也没有7系的旗舰，但它的销量最好，其中一个重要原因就是终端优惠比较稳定，再加上刚完成换代的宝马3系都要30多万的情况下，宝马5系有着难以抗拒的吸引力。其实说宝马5系中庸只是在宝马的车型是这样，和同级竞品相比，它在豪华感和操控方面的优势就比较明显了。
3系我们刚才说过了，它刚刚完胜换代，终端优惠方面肯定差强人意，假以时日，等优惠力度变大之后，它的销量会再上来一波的。
豪华品牌中级SUV细分市场里，宝马X3的表现和奔驰GLC和奥迪Q5L相比，还是有一点差距。其中一个重要原因就是它国产较晚，虽然它有操控这个属性加持，但和奔驰GLC的大空间以及奥迪Q5L的加长，它的光环被比下去了不少。
奔驰方面，奔驰C级全年累计销量为15.9万辆，同比增长7.7%，成为奔驰品牌最为走量的车型；E级则凭借全年累计销量15.3万辆的成绩，实现了8.2%的同比增长；GLC凭借13.9万辆，同比增长17.3%的销售成绩，成为了豪华品牌中型SUV市场的销冠。
2019年是奔驰的产品大年，在中国市场推出了超过15款全新及改款车型，包括全新和改款车型，说实话，奔驰开年并不顺，质疑声音满天飞，但最终凭借着C级车、E级车的稳定发挥，贡献了奔驰在华销量的一半，实现了增长。
而奔驰GLC更是不得了，和奥迪Q5L一起成为豪华中级SUV市场的头号玩家，说实话，在这个级别里，大家在产品、品牌方面都是旗鼓相当，销量成绩也都咬得很近。
奥迪方面，A4L销量超过16.85万辆，同比增长2.3%；奥迪Q5L销量超过13.9万辆，同比大增16.8%；A6L，2019全年销量为13.12万台。
奥迪和奔驰一样，都是中级车型当道，不一样的是A4L销量接近17万，超过了奔驰C级和宝马3系，成为细分市场的老大，这也是理所当然的事情。SUV方面，前文说过了，奥迪Q5L的销量和奔驰GLC携手并进，它俩都是深耕中国市场多年的品牌，对消费者心理抓得也都很到位，至于选谁，那就是青菜萝卜各有所爱了。
从车型数量来看，三大品牌各有3三款车型销量超过了10万辆，三个品牌也都是两款轿车，一款SUV，级别都是中级车以上。这从侧面说明了，BBA所在的这个细分市场已经非常稳定，车型还是以轿车为主。
写在最后：
近年来，主流豪华品牌国产车型越来越多，而且很多车型都进行了加长，比如奔驰GLC L、奥迪Q5L等，正是因为满足了中国市场的需求，市场威力已经初步显现，未来的市场可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么奔驰和宝马都说自己是2019年销量第一？是谁在撒谎
每年年底和开年这段时间，就是各大车厂公布自己成绩单的时候。
而怎么做这个成绩单就非常有讲究了，一条原则：总之不能比去年低！
零售数据不行咱就用批发数据，同比数据不行咱就用环比数据。。。
而且在大家销量都涨的情况下，谁来坐这个第一也是必须要能“服众”的。
前几天宝马和奔驰都发了自己去年的成绩单，就有个非常有意思的事情。
咱们先来看宝马的：
宝马：中国市场共交付723680辆BMW和MINI，实现13.1%的销量增幅，成为中国销量第一高档汽车制造商。
然后是奔驰的，有意思的情况就出现了：
奔驰：梅赛德斯-奔驰品牌连续第九年刷新年销量记录，并连续第四年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。
这边说自己“全球第一”，那边说自己“年度销量桂冠”，K哥语文不错，知道这两个都是指自己是全球第一的意思。
宝马和奔驰都说自己是全球第一，莫不是？？？
但其实我们仔细研读下两边的文案，不得不感叹一句：“这帮做广告的真特么会玩！”
宝马和奔驰各自说的这个“第一”，都没毛病！
先来看一个细节，宝马说的这个第一，是宝马集团！而奔驰说的第一，是梅赛德斯-奔驰品牌！
这里面就有学问了！
大多数车友应该都知道，宝马集团实际上是包括了宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯的，所以海报上的2019年全球豪华品牌车销量不单有我们通常意义上宝马的销量，还包括了MINI以及大劳的销量。
而奔驰提到的仅仅是奔驰这个品牌。
所以宝马集团的销量，包含了宝马、MINI、劳斯莱斯，2019年全年销量是2520307辆；奔驰包含上smart则是2456343辆。
这么一看，宝马的这个第一，没毛病。
宝马集团
但是如果换成单一品牌呢？
宝马去掉MINI和劳斯莱斯（这个一年也卖不了多少），2019年全年的销量是2168516辆，包含了M-Power的135826辆。
而奔驰2019年不包含smart的全年销量是2339562辆，高于宝马。
所以这么看，奔驰说自己连续4年是全球豪华汽车品牌年度销量冠军也没毛病！
梅赛德斯-奔驰
那么这两家相爱相杀的竞争对手，又各自说自己的在华销量是2019年第一，根据上面这个状况，想必车友们也能猜出一二了吧。。。
2019年宝马集团在华销量723680辆，去掉MINI和劳斯莱斯的话是691002辆。
2019年奔驰包含smart的销量是702088辆，去掉smart则为693443辆。
所以比总量，宝马赢了；比单一品牌，奔驰赢了。
但是K哥拥有一双能拨开迷雾看到真相的眼睛 ——MINI牛逼！
去年MINI在国内交付了32678辆，算得上是里程碑式的一年。而且放大到全球范围，MINI拥有很大一批粉丝 ——纯粹的操控，六十多年的历史，迷人的声浪～
不愧是K哥的真爱车！
这一点，smart就比不过了。
2019年全球销量，smart是116781辆，而MINI则为346639辆，所以能明白为啥宝马要比集团，奔驰要比单一品牌了吧。。。
顺带补充一个课外知识，BBA这三驾马车里面的A，2019年的在华销量为690083辆～
可以说这三家的差距非常小。
销量是一家车企2019年做了什么的直观体现——
19年宝马新7、新X7，8系炸的人一晕一晕的；年中的新3系更别说了，多少人翘首以盼；再加上国产X2、X3、X6。。。20多款新车，诚意啊！
而19年奔驰几乎对每个SUV分支都给出了新款或者改款车型 ——长轴版的GLC中期改款、GLE首度改款、全新的GLS以及前不久刚上的全新GLB。C级、E级、S级等主力车型则仍然保持着传统优势。
其实整个2019年，国内汽车市场并不好，和2018年相比销量掉了8% ——而且这已经是连续第二年下滑了。
但是和整个市场的“寒冬”相比，传统豪华品牌却是在逐年上涨。BBA在过去三年都是上升趋势，咱们文章里也提到了：19年宝马和奔驰都突破了70万辆的大关。
（另一个课外知识：雷车今年也卖了20万辆，沃尔沃也是第一次突破15万辆）
可见豪华车市场“无惧寒冬”。
原因么也很简单，豪华品牌越来越接地气了（说白了就是越来越便宜），加上消费者用车需求也在改变，品质相对更高的豪华品牌越来越受欢迎也没啥好奇怪的。
所以最后。。。
没有人在撒谎！
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豪华品牌中的销冠，同比增长6.2%，奔驰公布2019年销量数据
?奔驰公布2019年中国区最新销量数据，12月份共卖出了52510辆，同比增长5.2%;全年累计卖出了693443辆，同比增长6.2%，目前的中国区是奔驰全球最大的单一市场。
BBA的2019年销量中奔驰胜出，奔驰还创造了历史最高纪录，国产车型是最受欢迎的，国产车型已经占据了品牌总销量的四分之三，C级、E级和GLC是国产车型中最受欢迎的三款车型。
奔驰C级
奔驰GLE
奔驰S级在细分市场中是卖得最好的，其强大的产品力十分的受欢迎，据悉S级的换代车型会在2020年年底亮相并上市，外观与内饰的变化让许多人都说接受不了。
奔驰S级
奔驰的新能源SUV车型EQC已经在国内上市并销售，据悉，紧凑型新能源SUV奔驰EQA也即将来临，预计在今年下半年会发布。
奔驰EQC
奔驰EQA
奔驰一直在推动电动化的转型，奔驰透露将会在今年推出5款纯电动车型和超过20款的插混车型，在不久的将来，奔驰也会成为一个新能源车企。
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2019年北汽集团营业额突破5000亿！整车产销226万辆 行业排名第四
日前，行车视线从北汽集团官方获悉，2019年北汽集团营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%。成为北京市首家年营业收入突破5000亿元的国有企业，并且连续7年进入《财富》世界500强。
北京奔驰作为北汽集团旗下的高端品牌，2019年全年销量超过55万辆，同比保持两位数增长，刷新了戴姆勒全球工厂的生产记录，并保持国产豪华车销量领先优势。
北汽新能源1-11月累计销售11.4万辆，其中中高端产品销售占比提升至90%，实现产品结构优化升级，核心车型EU5稳居国内年度细分市场销量冠军。此外，北京市出租车“油改电”完成充换电站建设90座，换电出租车销达到6000辆。
? 北汽高端智能纯电动汽车全新品牌ARCFOX在日内瓦车展完成全球首发，并且ARCFOX首款纯电SUV以投入生产，有望今年就会进入大家的视野中。
本月2号北汽官宣，2019年是继2018年4807.4亿元的营业再创新高，2019年北汽集团实现了300亿的利润和300亿的税收，在这个全球汽车市场销量下滑的年代有这样的成绩实属不易。北汽集团旗下有北京汽车、北京新能源、北京奔驰、福田汽车、北京现代、福建奔驰等品牌，是一家国有大型汽车企业集团，位列2019年《财富》世界500强第129位。
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2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑
2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。
厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。
虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。
2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。
作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。
2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。
近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。
轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。
新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。
换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。
帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择
SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。
相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。
合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。
奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。
最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。
另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。
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发布于 2022-07-01 19:45:45 回复