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文章介绍：

• 1、奔驰e350el油电混动米色好看吗
• 2、奔驰e350油电混动跑长途怎么样
• 3、奔驰最新上市混动gle350e，是否值得入手？
• 4、新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

奔驰e350el油电混动米色好看吗

好看。

2021上海车展期间，奔驰E350eL正式上市。新车售价52.19万元。新车搭载2.0T发动机，与一台120马力的电机组成混动系统，三元锂电池能带来120km的纯电续航。新车在外观上与现款奔驰E级保持一致，采用了中期改款后的设计。新车在翼子板处增加了EQPOWER标识，彰显插电混动车型的身份。实拍车型内饰配色采用了较为特别的蓝色与米色搭配，视觉效果不错。

奔驰e350油电混动跑长途怎么样

比较好的。1、奔驰e350混动汽车既能节耗，又不用浪费时间充电，跑长途时时没有续航焦虑。

2、奔驰E350混动汽车是用发动机发电然后再驱动电机，其实相当于把能量转化了多次，所以是比较省油的。

奔驰最新上市混动gle350e，是否值得入手？

奔驰2021款的gla350E出现了混动的版本，官方指导价在80万元左右，这款汽车的市场优惠力度也是非常大的，而且总体表现也是比较出色的。搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9档手自一体变速箱，同时还会搭载一台电动机，能力是非常强悍的，无论是外观的造型还是动力方面的表现，都非常的优秀，是比较值得入手的一款汽车。而且这款汽车百公里的速度在7.4秒左右，综合油耗在1.7升左右，如果是纯电动续航的话，里程也可以达到103千米。

一、性价比

新能源奔驰汽车配置也是比较丰富的，不仅有刹车辅助功能，还有防爆轮胎，可以进行胎压检测，并且还配备有疲劳驾驶提醒，整体的配置也是比较中规中矩的，没有特别出色的功能，但是大部分的配置都是非常实用的，在日常驾驶的时候会更加的方便一些。

二、奔驰

奔驰混动汽车是5座的SUV，这款汽车的车身尺寸并不是特别的出色，但是也能够满足日常需求，很多人在购买汽车的时候都会选择分期付款，这款汽车的裸车价在80万元左右，如果首付20%的话，每个月需要缴纳14,000的费用，分期付款比全款的总价格要高出5万元左右，全款购买这台汽车会更加的划算一些，因为贷款的利息会在5万元左右，分期的手续费会在2000元左右。

三、混动版本

如果经常在城市道路行驶的话，混动汽车是非常合适的选择，不仅能够起到省油的作用，而且也会非常的方便，因为大部分的城市都会配备有充电桩，这款奔驰的性价比也是非常高的，可以根据自己的需求来进行选择。

新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

易车原创  日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL，新车定位于中大型插电混动轿车，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下。

奔驰E 350eL的外形与普通版E级并无太多差别，同样采用奔驰E级的中期改款设计，与2020款最大差别就是两侧前灯造型，新车的前灯造型更加小巧，前格栅尺寸略微缩减，这是奔驰最新的设计语言，但对一部分人来说就不太能接受了。原有的拟人化造型和充满霸气的造型消失不见，取而代之的是让人捉摸不透的“风向标”。

不管怎样，在科技感和实用性方面，奔驰的灯光技术是有目共睹的，照射范围、智能切换等功能都不会缺席。其实在造型方面，新款灯组并没有完全脱离此前的设计元素，在点亮日间行车灯时，依然有较高的辨识度。

车身侧面的翼子板处贴有EQ POWER的铭牌，表明这是一款奔驰新能源车型，EQ POWER涵盖了纯电动车与插电式混合动力车，因此EQ也成为了奔驰在新能源领域的名片。

我们实拍到的车型配有245/45 R18规格的倍耐力轮胎，与燃油版的中高配一致，从视觉感受上没有19英寸轮胎那么张扬，但小尺寸轮胎会减少滚动阻力，这对新能源车有一定帮助。

奔驰E 350eL的尾部与燃油版E级区别不大，与前灯呼应的尾灯造型消失不见，取而代之的是细长且秀气的尾灯组。尾部保险杠的两侧配有两个充电接口，只不过充电接口的位置有些尴尬，此处正是容易出现剐蹭的部位，如果使用不当发生碰撞，那维修费用就会超出预期了。

此外，尾标自然就变成了E350eL，沿用了海外的命名方式，同时由于是北京奔驰进行国产，因此也进行了加长设计。尾部的其他方面与燃油版保持一致，双边单出的排气管，连接尾灯的镀铬装饰条等。

内饰方面，奔驰E350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致，双12.3英寸的设计已经非常熟悉了，但它对豪华感的营造依然非常恰到好处。方向盘的造型沿用了最新的设计，造型极为精致，设计感强，在功能性方面也没有缺失。

中控区域的设计也非常“奔驰”，内饰的材质与设计都处于上等水平，可以称之为该级别中的标杆了。

双连屏在E350eL的上也有所改进，例如电动机功率、能量回收等信息显示非常直观，细节方面做得也很丰富。

奔驰E350eL虽然上PHEV车型，但电池布局未侵占内部空间，可见在设计之初厂家已经考虑好这方面的升级计划了。

行李厢的空间比较规整，并没有过多的凸起，由此可见奔驰E350eL的锂离子电池并不大，通常只提供高负载时的动力请求，竞品宝马5系PHEV也是同理。

动力部分：奔驰E350eL有望搭载是2.0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。根据海外版E300e的动力配置来看，其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW，电动机的最大功率为88kW，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。海外版E300e配备了13.5kWh的锂离子电池，纯电续航里程为54.7km。

编辑总结  在越来越严苛的排放法规下，国家出台了双积分政策，每个车企都需要将平均油耗进一步降低。这里的“平均”是关键，既然有高油耗的车型，那就需要“零排放”的车型来均摊，奔驰E350eL的推出就背负着该使命。

与此同时，不仅是产品的提供者，需求者也要按照法规的要求去购买，国内一线限牌城市的居民，多数是为了解决用车需求才选择插电式混合动力车型，这种政策引导的供需关系中，PHEV车型才得以生存。因此，奔驰E350eL的用户群只有很少一部分人，而奔驰E350eL只要满足这一部分人就算是成功了。