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文章介绍：

• 1、提了奔驰新长轴距A级车有点后悔了，大灯卤素的不说了，感觉震动感很强烈啊。应该不是我敏感吧？
• 2、奔驰的示廓灯是否耗电？
• 3、奔驰S320L这款车价格多少？性能怎么样？
• 4、奔驰GLK300换锻造轮毂好不好
• 5、落地32.5万买了辆奔驰C级，车主开了一年，表示说出了实话！
• 6、奔驰C200蓄电池灯还能用多久

提了奔驰新长轴距A级车有点后悔了，大灯卤素的不说了，感觉震动感很强烈啊。应该不是我敏感吧？

看来这车是通病了，我朋友A180三厢的，大灯换了格界的大灯，他也是反应车子都开起来了还能感觉到震动。你们英雄所见略同啊。

奔驰的示廓灯是否耗电？

车辆在正常行驶中是有发电机发电的，耗电是肯定耗电，但对车不会有什么影响。希望对您有用。

奔驰S320L这款车价格多少？性能怎么样？

奔驰S320L这款车有2款车型在售，每一款的配置、价格都不相同。大致在84万至94万之间。下面由勤劳的老司机为你列举一下奔驰S320L车型的价格以及配置。

2019款S320 L，参考价格84.28万，上市时间2018年8月，能源类型油电混合，搭载着2.0T299马力L4的发动机，变速箱9挡手自一体。最高车速250迈，百公里加速6.8秒，车身尺寸5259*1899*1494，属于大型车，4门5座三厢车，整车质保三年不限公里。

2018款S320 L，停产在售，参考价格93.08万。上市时间2017年9月。能源类型汽油，搭载着3.0T272马力V6的发动机。变速箱9挡手动一体，最高车速250，百公里7.1秒，车身尺寸5259*1899*1494，属于大型车。最大扭矩400，最大功率200KW，整车质保三年不限公里。

以上两款就是奔驰S320L在售的车型了，具体价格要以当地为准。

奔驰S320L这款车在动力方面还是可圈可点的，在实际测试当中它百公里最快速度达到了6.8秒的时间，最高速度可达230迈，综合油耗在15个左右。在提速过程中推背感是妥妥的可以感觉的到的。外观方面，延续了奔驰S级的一贯作风，高端、大气、沉稳，是很适合成功的商务人士开的一款车。内饰方面还配有氛围灯，更加有情调，做工也很细致，真皮座椅包裹，中控设计的凹凸造型十分有科技感。在舒适性方面，在隔音、减震等方面做的非常好，乘坐这辆车会感到很舒适，没有明显的颠簸感。

综合来说，奔驰S320L这款车的性能还是不错的，在同等价位中也是性价比很高的，而且奔驰作为豪华车的品牌，开出去也是很有面子的，这些就是老司机所总结的经验了，希望你能够喜欢，并且帮助到你。

奔驰GLK300换锻造轮毂好不好

挺好的，但是具体还是要看你对车的要求。锻造轮毂的具体优势等如下：

锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技术和结构上都有所区别。

锻造轮毂优点：重量轻，散热好，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高，可塑性强，可随意定制，质感一流；

锻造轮毂缺点：价格略高，生产周期长；

一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体。锻造时可以分为两种工艺：成型锻和铣锻。成型锻就是锻压后轮毂造型已经基本成型；铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者对于厂商自身能力要求不同，质量其实是差不多的。一片式相对多片式来说，重量更轻，可以做到最轻量化，动平衡更好，可靠性好，没有漏气隐患，但造型相对单一。

多片式锻造轮毂可以分为二片式和三片式。和一片式锻造轮毂最明显的区别就是结构上的区别。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成，三片式锻造轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接。目前主要有两种方式：专用的螺栓/螺母连接或者焊接。三片式轮毂由于轮辋由前片、后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性。多片式轮辋部分可以共用，因此更换造型可以只更换中盘。可以匹配不同尺寸的轮辐和轮辋，因此造型也更多。但是重量更大，动平衡没一片式好，组装要求也更高。

铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂，目前市面铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技术下的轮毂差异也较大。

铸造轮毂优点：价格低廉、生产周期短；

铸造轮毂缺点：强度低，经过剧烈撞击后会容易粉碎；

重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可。也就是靠重力使它成型。由于铸模耐用、工法简单，它就是成本最低的制造方式，但是质量也很低。轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。

低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内。在这个过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布平均。孔隙较少，保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产。目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺生产出来的。

旋压铸造主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理。主要是对轮辋部分进行旋转冲压。这个过程中轮辋部分被加热，同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮毂内部金属分子排列更为紧密，所以轮毂的金属强度更高。旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂媲美。虽然在重量上会有些差距，但好在是价格上有个更大的优势。

对比可见，铸造轮毂和锻造轮毂都有不同的优劣，如果问到改车应该选铸造轮毂还是锻造轮毂，还是需要看什么车型。如果是高性能、大马力改装车，那么锻造轮毂是不二之选。但如果是普通车，那么就没有必要一味追求锻造。因为铸造工艺的提升，使铸造轮毂的质量有很大的提高。

落地32.5万买了辆奔驰C级，车主开了一年，表示说出了实话！

导语：落地32.5万买了辆奔驰C级，车主开了一年，表示说出了实话！

车型：奔驰C级售价为30.78~47.48万元之间，其中奔驰C级 2018款 改款 C 200 运动版裸车价为29.09万，落地价为32.5万元。

当时为什么花32.5万选择这辆奔驰C级？车主：我是2018年1月提的车，品牌！毕竟这个品牌在量产车中最好的。再-个人不太喜欢SUV ,更喜欢轿车，目前SUV大热，大家都买，让市场价格普遍高于轿车，相比较轿车更加经济实惠。车型设计讨人喜欢，现款比老款增加了曲线设计，更加繁杂，但是比例很到位，没有过度的追求复杂曲线，当然可能是因为个人也很喜欢沃尔沃的V 6 0德设计，瑞典的设计风格简单却很出彩。

开了一年，对于这辆奔驰C级有什么想说的？车主：外观方面，外观满分，特别是换个中网的话，完全颜值爆表，我相信想买小C的很大部分原因就是因为他的外观颜值和奔驰的品牌效应。

内饰方面，红色座椅，平底方向盘，同级别无对手，导航屏幕还是小了点，仪表盘不是纯液晶的有点遗憾，开过盆友的e级车，那个液晶屏叫大，科技感不错，小钱花花，个人觉得大钱就没必要了。仪表中控：按键多而不乱，质感杠杠的，功能明确，操作简单易上手，钢琴漆就是亮！异味异响：车内有味道，新车久坐易头晕，少开多通风，炭包必不可少。手感材质：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盘手感不错，还有打孔设计，搞得不丑！

动力方面，动力是2.0T低功率版版，足够日常使用，热车后变速箱很出色，动力衔接好。有点不好的是冷车启动后低速一档行驶升二档会有明显的顿挫，除非耐心用一档低速多 开开，等车热得差不多了再提速就不会有这种情况，再一个市内堵车低速行驶时，踩下刹车总是十分急切地降档，踩下油门又十分急切升档，这样频繁换挡驾驶感受不太优雅，不像是在开奔奔。

舒适性方面，很硬很硬，运动版的就这样调教的吧，过收费站减速带直接起飞了，你懂的吧！不过好处就是路感很清晰，操控，舒服；噪音控制：发动机点火的时候噪音很大，其他都还好，毕竟价格都到这里了，跑高速噪音都挺小的，还是比较满意，关键在于，德系车，关门的声音还有后备箱的声音都是厚重的感觉，不像日本车破响破响的，包括雷克萨斯都是那种廉价感，声声入耳；座椅舒适性：座椅还是可以的，座椅的腿托和腰靠都是非常好用的配置。

总结：相信品牌影响力占据购车的一大因素，作为汽车发明者，BENZ做到了很多，从发动机，到变速箱，到外壳设计，底盘，内饰，服务，虽然不是最好，但是相互融合的非常巧妙，在平凡中透露着丝丝高贵与奢华。内饰，同级别里内饰现阶段是非常精致和豪华了吸引人的地方在于第一次进入车厢内， 以及从车窗外向内探索时对视觉的冲击。外观，不管是腰线。轮毂，灯组，尾部扰流板，以及后驱的整体车型布局，线条勾勒出的优雅是一种独特的风格。

那么对于这辆奔驰C级，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C200蓄电池灯还能用多久

奔驰C200蓄电池灯还能用3至4年。蓄电池本身故障半蓄电池用个3、4年是可以的了，除非你开车习惯太差。汽车维修蓄电池传感器故障。发电机故障。后SAM模块故障。辅助小电瓶故障。ECO辅助蓄电池相关继电器故障。前SAM模块故障。这些零部件之间的线束、插接头故障这个一半会造成红色蓄电池报警灯时有时无。

奔驰C200的优点

外观内饰的造型都很好看个人认为领先宝马奥迪竞争车型整整一代，前后双天窗，特别是后天窗使得后排没那么压抑，全车内饰大量使用仿皮装饰提升挡次感明显；S级的缩小版套娃脸，非常好看，这也是我最终选择它的理由相信也是大部分人选择它的理由。