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文章介绍：

• 1、奔驰威霆打造极致商务MPV，后排空间要点赞，外观也很大方
• 2、奔驰S600，奢华大气，后排“才是”精髓所在，成功男人的座驾
• 3、实车比图片好看，10项后排中国专属增配，奔驰新E级真香
• 4、奔驰G级强劲对手 后排比埃尔法更舒适 梅赛德斯-迈巴赫GLS级实车
• 5、奔驰SUV里 舒适性能最好的车是什么型号？马力最强的呢？
• 6、宝马5系 奥迪a6l 奔驰 哪个后排座舒服

奔驰威霆打造极致商务MPV，后排空间要点赞，外观也很大方

现在国内的mpv市场很大，不过开发还不够深入，国产mpv没有推出很强的产品，国际品牌的价位较高，但是需求是很大的，如果能够做到高性价比一定可以获得不错的销量。奔驰威霆就很不错，在mpv中做了一个榜样，它有很高大的车身设计，还有宽敞的内部空间，可以说在豪华mpv中树立了一个标杆，真正做到了实用性的提升。

毕竟现在车子的商务性和舒适性是关键，公务用车也更加偏向这一方面，庄重大气的设计还有很高的品牌价值让车子更有竞争力，奔驰威霆设计的是七座商务风格，在公司里面配一个还是很方便的，而且不到五十万的价格也很划算，符合很多中小公司的需求，它的前脸设计很不错，和V级车有一些相似的地方。

奔驰威霆的大logo已经很吸引人了，和大灯格栅的搭配也很好，它在内部功能配置设计方面也很到位，就是要传递给我们一种高端豪华的感觉，商务功能设计的也很到位，特别是对后排空间的调整上做的很细心。

在驾驶位有一个10.5英寸的液晶屏，这样也让车子有了更强的科技感，也是商务mpv应该有的特点，皮革包裹方面都很细腻，也可以看到车子的一些设计有一点迈巴赫的风格特点，视觉冲击很强，当然作为七座设计空间是最关键的了。其中蓝白相间的设计，还有氛围灯，可以说一键就能够打造一种浪漫的氛围。

而且奔驰威霆的商务座椅一个很大的特点就是能够旋转，灵活性很强，360度的旋转，让我们的舒适度更强，平时乘坐的时候也非常灵活，在配置上也很到位，例如有加热通风还有按摩等各方面的功能，给乘客带来更舒适更好的呵护。

奔驰威霆还有一个特点就是后排的三人座椅可以放平，这样就成了外出旅行可以使用的休息的床铺，完全放平以后就是一个双人床了，真的十分舒服，这也是很多人喜欢它的原因，奔驰威霆给你最大的休息空间，这才是mpv所需要的，功能多样化，乘坐舒适度高，空间也足够用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S600，奢华大气，后排“才是”精髓所在，成功男人的座驾

奔驰S600，定位大型轿车，海外实拍，竟品车型有奥迪A8，宝马7系等车型。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计风格，进气格栅采用横幅条造型，发动机盖上立起的三叉星车标非常醒目，前大灯采用很有科技感的造型，LED日间行车灯设计精致很有辨识度，前保险杠设计复杂。侧面修长的车身非常有气势，车顶轮廓流畅舒展，车窗边框采用镀铬条包裹，腰线简洁优雅，大尺寸轮毂造型时尚大方。尾部采用敦厚沉稳的造型，粗壮的镀铬条连接左右两侧尾灯，尾灯采用时尚潮流的造型，排气设计运动。内饰采用家族式的设计风格，奢华大气，木质加皮质的方向盘手感细腻，木质装饰板很有质感，按键阻尼适中，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强，做工精细，用料考究，很有豪华感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实车比图片好看，10项后排中国专属增配，奔驰新E级真香

实车比图片好看多了，这是我们在宁波试驾现场看见新一代长轴距 E级车（以下简称新E级）的最直观感觉。它也对摄影师提出了更高要求：因为在中国，颜值可是人们买车的第一要素。

全新E级的实车比图片还好看，建议消费者前往4S店现场感受。

鉴于E级在行政级座驾市场的地位，奔驰对其改动慎之又慎。如果改小了恐怕没有新意，改大了又怕消费者一时难以接受。

作为奔驰最畅销车型，E级自1947年问世以来，全球共交付1400万多辆。其中，第10代E级车于2016年上市，累计保有量超过120万。

E级也是奔驰首款国产车型，长轴距版本全球每卖出两台，就有一台来自中国。

E级是奔驰全球销量最大的车型，至今经历10代，全球销量超过1400万辆。

此次推出的新E级堪称是史上最大中期改款，新车的厂家指导价为43.08万元起，可见奔驰对此次改款的信心。

新E级的厂家指导价在43.08万元起，可见厂家对其市场前景的信心。

让人E见倾心，优雅尊贵

在大家的心目中，奔驰给人的印象是雍容华贵，但中国消费者与国外有很大不同。比如说，奔驰S级中国车主的平均年龄为39岁，比国外年轻了20岁。

所以，新E级必须满足中国更年轻消费者的需求。对于中国消费者而言，豪华车的第一要义当然还是豪华，也就是B格高。

新E级采用两种设计风格：立标的轿车和大标的运动轿车。

为了满足不同的需求，新E级继续提供立标的长轴距轿车与大标的长轴距运动轿车两种造型风格。

新E级在大灯上下了很大功夫，采用“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯投射出奕奕光彩，在夜幕之中指引车队前行。

奔驰为此还专门增加了一个夜间试驾环节，远程几何多光束LED大灯提供近650米的照明范围，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源，从而实现智能的精细化光束分布，在提升亮度的同时有效提升行车安全。“随着技术的进步，不用那么大的体积就可以实现更好的功能。”奔驰的设计师这样解释。

日间行车灯灯带采用中国书法笔锋造型，构成犀利“锋眉”，悬浮式LED光源则如同“皓目”一般璀璨动人，在黑暗中尤显目光如炬。

E路舒适，10项后排中国专属增配

俗话说，“坐奔驰、开宝马”，形象得概括出了行政座驾奔驰E级的特点—乘坐舒适。

从机场前往酒店70多公里的路程， “梅赛德斯-奔驰礼宾用车服务”已经为媒体嘉宾带来由新E级车提供的“行政级”尊享。

的确，5米多的车身，轴距加长到3079mm，保证车内宽敞的乘坐空间。

不仅如此，环抱式的曲线与高档木饰等甄选材质所打造的质感空间，与天地山川的自然之美相契合，令人心旷神怡。

俗话说的坐奔驰，就是这种尊贵的感觉。

与此同时，新E级车创新采用了电容感应式触控方向盘，覆以NAPPA皮革，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅。

这一次，奔驰又走在了行业前面，再次担当起“敢为天下先”的角色。

新E级创新采用了电容感应式触控方向盘，又开创了业界的先河。

在DearAuto看来，内饰的豪华感是奔驰相比于竞品的最大优势，尤其是在氛围灯上，奔驰所营造出来的感觉更是无出其右。坊间有句传言，世界上的车内氛围灯有两种，一种是“奔驰的氛围灯”，一种是“其他车的氛围灯”。

奔驰的氛围灯一亮，没有对手可以匹敌。

新E级拥有同级独有的64色环境氛围照明系统，带有10种色彩主题，绚丽的光彩点亮精致的内饰细节，在橙黄橘绿的秋色呼应中，令试驾旅途更加兴致盎然。

驾驶座椅的背部都设有两个USB接口，对中国消费者的把握体贴入微。

鉴于中国消费者对电子产品的需求，15瓦的前排快速无线充电带来更为高效的充电体验。此外，全车增加了不少USB充电接口，比如说，驾驶员座椅背面，我们就发现有两个USB接口。

新E级非常注重后排体验，有十项是中国专属增配。

作为长轴距车型的独有亮点，长轴距、后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。比如说，后排电动可调节座椅最多可放倒37度，配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕，一路带来犹如置身云端一般的舒适自在之感。凭借智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行随心设置。

240公里试驾，E路轻松

新E级车拥有丰富的动力总成。其中，E 350 L 4MATIC、E 260 L 4MATIC与E 260 L车型均搭载48伏智能电机，在获得10千瓦额外助力的同时，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶体验。搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E 350 L 4MATIC输出功率与峰值扭矩分别为220千瓦与400牛·米。搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E 300 L输出功率与峰值扭矩分别为190千瓦与370牛·米。

我们试驾的是E 350 L 4MATIC版本，动力参数相当惊人，升功率高达110kW。

此次试驾，我们从“一山观湖海，万翠拥福泉”的福泉山，到承载港口文化的中国港口博物馆，全程往返240公里，既有城市路面，也有快速道路、高速公路，甚至还有崎岖的山路，各种路面都体验到了。

从实际体验来看，该车起步并不是那么冲，但可以更好的将发动机转速提升到最佳的转速区间。与此同时，奔驰自家9AT变速箱匹配得极其顺畅。E350 L 4MATIC的后劲很足，可以源源不断提供动力。

在整个过程中，新E级的底盘有着极强的厚重感，这并不是说它操控上有沉重的感觉，它很好开，很容易驾驭，这是一种高级的驾驶感。

这种高级感的感知是来源于高速行驶时车辆给人的稳定性，即便达到120km/h的时速，车子也不存在一丁点发飘的感觉。隔音表现也堪称完美，在氛围灯、香氛系统与柏林之声音响的多种氛围营造下，让人觉得无论是驾驶还是乘坐都是一种惬意的享受，后排乘坐的两位媒体同行很快就安然入睡了。

MBUX替换COMAND，E路提升智能

智能化是汽车行业的发展方向之一，这也是新E级提升最多的地方，此次试驾所在地就是在被誉为“中国智慧城市”的宁波。

进入驾驶室，引入眼帘的是双12.3英寸高清显示屏，其中，中央显示屏支持多点触控，并集成MBUX智能人机交互系统，之前还用的是COMAND系统。

这种变化是巨大的。得益于英伟达Parker 128智能芯片超凡的运行能力，MBUX显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象，能够流畅加载大量三维景深效果画面。

一路上，无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓，还是路灯、车道标线、河水流动等细节的完美呈现。

“你好，奔驰，我要去中国港口博物馆”，“读心语音助理”具备自然语言识别能力，通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外还可识别广东话与四川话方言。

▲新E级新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。

新E级还专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统，在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。

小结：如果说，之前只是通过图片了解还对新E级还有疑虑的话。经过这次三天两晚的试驾，我们已经消除了疑问，其所呈现出来的豪华感、舒适以及智能水准，将再次树立豪华行政轿车的新基准。尤其是针对中国市场的10项后排专属增配，直击“坐奔驰”的重心，市场前景可期。

文 | DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G级强劲对手 后排比埃尔法更舒适 梅赛德斯-迈巴赫GLS级实车

全新梅赛德斯- 迈巴赫GLS级实车，奔驰G级的强劲对手，外观的设计非常优雅，内饰的风格非常有奢华范。外观上前脸的设计非常优雅，奔驰SUV车系中唯一采用立标车标的设计，中网格栅内部采用直瀑式增添了较强的奢华气势，前包围采用非常精致的镀铬设计，蜂窝式的造型也是极具气场。车身侧面虽然延续了奔驰GLS级的风格，不过细节处营造的更加奢华，D柱带有迈巴赫的标识，轮毂的造型也趋向于豪华风格。内饰的奢华感很强，中控依旧延续了奔驰GLS级的风格，科技感很强，车内采用双色的风格，后排的舒适度比丰田埃尔法更强，无论从空间以及舒适度还有科技配置来看，这将是有所以来SUV最强的后排，独立的后排座椅犹如飞机的头等舱，带有腿拖后排座椅以及较长的后排腿部空间几乎可以让后排平躺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰SUV里 舒适性能最好的车是什么型号？马力最强的呢？

当然是奔驰G55 AMG 咯。

奔驰的顶级越野车，纯种越野车。顶级车，快车时路噪当然小咯。

V8 5.5升引擎，手自一体 5档，24气门

最大功率 368/6100 KW/rpm 最大扭矩 700/2750 N·m/rpm

全时四驱

舒适性配置 ：

车载电话

车载电视

多碟CD播放机

多功能信息显示器

后窗遮阳帘

驾驶席座椅可调腰部支撑

电动车窗

带防夹功能车窗

防眩目内后视镜

电动可调方向盘

前大灯清洗装置

后排空调出风口

多区域独立温度调节

自动恒温空调

可加热真皮座椅

电动调节驾驶座椅

电动调节乘客座椅

分离式后排折叠座椅

DVD播放器

前排中央扶手

雨量自感应式雨刮

多功能方向盘

可加热电动外后视镜

杯架

宝马5系 奥迪a6l 奔驰 哪个后排座舒服

宝马5系 奥迪a6l 奔驰（E级）三款车型相比后排的话还是奥迪a6l 奔驰（E级）舒服一些，宝马5系侧重于操控性后排相对差一些。