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文章介绍：

• 1、香港什么地方有卖STM和RECARO儿童汽车安全座椅的？价钱和大陆相差多少呢？谢谢。
• 2、能再推荐几个儿童安全座椅的牌子吗？要国外的。谢谢
• 3、化名\"欧洲\"的纯正JDM，本田雅阁EURO-R CL1
• 4、Euro—R是什么车
• 5、儿童汽车安全座椅应该前向安装还是后向安装？

香港什么地方有卖STM和RECARO儿童汽车安全座椅的？价钱和大陆相差多少呢？谢谢。

香港的STM价格2000块多，与大陆差个5、6百。

我家STM有2300的，也有3000的，打个折，促个销，就差不了多少。

我司网站见用户名

能再推荐几个儿童安全座椅的牌子吗？要国外的。谢谢

兄弟还加了40分？谢了，其实你不加分我一样会回答问题的，我没那么势利，要那么多分有什么用，呵呵。。。

你确定要买进口货？我把进口和国产的实际状况分析一下，然后你再决定不迟：

目前市场上销售的进口货绝对不值花几千块钱去买，理由：第一，大牌公司在中国销售的都是些快淘汰的品种，进入市场几乎十来年了；第二，部分所谓的品牌在发达国家屁都不算一个，属于边缘产品，根本不及有ECE的国产；第三，卖得好的产品近年来大都是中国产，即贴牌产品，因为中国没有监查制度和法规，产地你根本看不出来。

打个比方，你想娶个外国妞，中介给了你三张照片，一个是拉了皮装了假牙的欧洲金发老太太；另一个是三围长相比菲佣好看点的阿3妹；还有一个是经整过容的本土外籍美女，我给你推荐一个？呵呵，等你在国宾馆摆完酒席，出了洞房还不后悔死你。

我所知道的“贴牌”产品，原材料百分之百都是中国产，这些产品有的销到国外，有的绕道香港又转了回来。有些厂家或销售商买了某种产品的商标代理权直接在国内经销，我怎敢给你推荐“牌子”？从十几年前开始，台湾和香港人就常玩这种“花活”，当时的皮尔卡丹、香港的金利来等，几乎在内地吃香的牌子在儿童座椅上都贴过牌。那现在，国外的所谓品牌哪些是贴牌哪些不是谁清楚？

央视曝光的视频里有一段拍到德国某个知名生产厂每年在ADAC花一百万欧元做测试的人，就是德国乃至欧洲数得着的行业老板（注：这里不提公司和人名），在上海设有营销机构，他在中国的广东、浙江、江苏分别下单采购和加工产品，既有他自有产权的产品在内地生产，也买国内生产厂的产品贴他的牌经销，在国内销售的产品在欧洲几乎都不销售，也就是说，是他快要或已经淘汰的产品在中国继续发挥着余热。

别的牌子我就不提了，大同小异。但在这里还得庆幸你放弃了原来准备买的那个9-18公斤的“著名”产品，因为该公司去年被广东的一家投资公司收购了，生产基地也在广东，这些消息在网上是查不到的，被曝光对投资方是没好处的。所谓的大牌，其生产基本不会在本国，他们的生产成本适应不了市场，就像少数广东浙江等地的劳动密集型企业08年之后把工厂搬到东南亚国家一样。我上面提到的德国老板，2003年公司本土的生产人数只有10来个，后来只有研发机构，哪来的原装货。

即使有真正的原装货也不值这么多钱，是商家利用国人的媚外和奢侈心理宰人。我们每年都会在欧洲买一些样品回来参考研究，但从不在国内买，也买不到最新流行的款式，大牌公司9-18公斤新款零售价格也就300欧元上下，你不能用欧元与人民币兑换价格算帐哦，假如欧洲是用人民币，也就是300块钱，要是这个产品在欧洲标价3000欧元，估计10年也卖不出1台。

你在不知情的情况下，花几乎10倍的钱买的还是国产，当这个冤大头的概率是很高的。

既然所谓的进口货是这么个状况，那买个相对靠谱的国产货有什么分别？国内贴牌销售到欧洲的产品每年至少上百万台，外销总数量起码超过三百万台，还没听说哪个国家的小孩用了中国的产品出人命案子。

狭义的讲，座椅的安全性取决于被撞击破坏的程度，在规定的速度下撞击不被破坏就符合安全性；从广义角度讲，破坏、安装、位移、毒性都构成安全性的因素，假如安装不正确，你又不知道错，比单纯的撞击破坏更可怕，人与座椅的重力合在一起不受任何阻力牵引的情况下被甩出去受的伤害更大。所以，儿童座椅本身的抗拉强度能满足要求即可，没那么玄乎，国产车的整体性能是比得了奔驰还是比得了通用，我看公路上95%以上跑的都是国产，不知道开车的家伙个个都是不是怕怕的。

很多人不愿买国产儿童座椅跟没有法制的市场有关，投机的、假冒的、仿制的五花八门，市场还不是一般的乱，国产卖得好的你买了十有八九质量不靠谱，逆向思维，正是因为卖不了国外才花功夫在内销上做文章，央视视频你看了，所谓的国内名牌是个什么货色不会不明白其中的道理。但央视调查忽略了2点，一、没有把在中国销售的国外产品进行测试；二、国产能符合ECE标准的产品没有介绍，我怀疑央视故意为之，找不到是不可能的，又不是一家厂二家厂的产品有ECE证书，在网上搜也能不费事地就找到，倒是这些厂不肖做国内市场，还没到那个时候，弄不好把自己的名声也搞臭了。你要买国外的座椅我觉得正是被市场环境和舆论误导的结果。

说实话，除非我本人见到产品，不然我也不敢讲好与丑。从安全性的角度讲，在市场上买个有ECE的国外牌子的座椅是没有问题的，即使是国产贴牌，质量基本是有保证的，一般是正规厂生产的，最好选择德国、英国、意大利、法国或者日本的，什么牌子都可以；买国产货可以找有ECE的生产厂（网上搜）直接定购，千万不要在市场上买（偶是在砸人家饭碗哈，也是活该）便宜货。

你要是真的愿意花四五千块买，我建议找人在境外代买回来，香港卖的产品我看过，大都还不错，虽然款式不是最新的。你也可以用香港的Google搜专卖店，然后打电话定购，款比大陆新一点，连运费与在国内买差不多，说不定还会便宜点。儿童座椅在香港已经立法强制使用，质量是会有保障的。

化名\"欧洲\"的纯正JDM，本田雅阁EURO-R CL1

上世纪90年代被称为日本性能车的黄金时代，而善造前驱性能车的本田在当时也是红的发紫，抛开耳熟能详的思域TYPE-R EK9，还有外号"硬地瓜"的INTEGRA DC2，这些搭载了高转自然吸气的小钢炮们可以说是那个时代靓丽的风景。而本田并没有满足现状，甚至把"魔爪"伸向了雅阁。在那段血管里都是燃烧着机油的年代，连行政中级轿车都是那么的不安本分，称霸赛场。接下来，小编就要向大家介绍的主角本田雅阁Euro R。

诞生于千禧年间代号为CL1的Euro R，既然打上了"R"字标，那么就不得不提起它所搭载的那台代号H22A的2.2升VTEC红头发动机，搭配五前速手动变速箱，7200转时能爆发高达220ps的马力。相比于普通版H22A，红顶版本的H22A更换了强度更高的活塞，使得其压缩比提升至11.0:1，220PS马力这样的数据拿到现在也不算过时，这差不多是20年前而且还没有涡轮的情况下达成的，可想而知当初的车厂对于速度的痴迷到了什么程度。

而且相对于国内生产的第六代雅阁配备3.0 V6发动机的CG1和2.3直4发动机的CG5，CL1在外观上则更加运动。早年小编在香港的中古车杂志上看到了CL1的时候，就发现CL1这套原厂的运动包围非常漂亮，不仅有一条精致的前唇，而且侧裙和双边单出排气也比国内的第六代雅阁更加战斗。

虽然现在的新车都流行LED前大灯，但是小编对于原来那种分体式大灯+橘黄色角灯的搭配毫无抵抗力，而且那个略带上扬的尾箱和延伸至车牌位置的尾灯让CL1有着那些年代独特的魅力，或许这就是情怀在作祟。

那时候的本田不仅在思域上使用了前后双叉臂的悬挂，在雅阁CL1也是如此。那时候的年轻人们可不管什么液晶大屏和智能驾驶，要的只是高亢的声浪和绝对的速度。在运动避震弹簧加持下，CL1有着非常出色的弯道性能。若干年前，小编在广东某赛车场见到过，移植了K20A的八代思域和移植了H22A的6代雅阁捉对厮杀，两者都是配备了升功率了近100ps的自然吸气VTEC引擎，最终还是雅阁在圈速上略胜一筹，抛开车手之间的差距不说，也可以看出在雅阁换上了一幅高性能机器之后的战斗力还是不错的。

内饰方面也跟国内的6代雅阁有所不同，中控台更像5代雅阁CD5的造型，整体偏向于驾驶者方向，而白底黑字的仪表板加上EURO-R的标识，进一步展现了自己不是一台行政房车的身份。

内饰的最大亮点来源于前排这对RECARO代工的运动座椅，不仅造型运动，而且能提供不错的包裹性，质感也属一流，现在还有许多思域和雅阁的玩家在重金寻找这套座椅！

而且关于这台雅阁的EURO-R还有一个十分有趣的事，就是虽然冠上了"欧洲"性能版的名称，但是这确是一台纯正的JDM，而且只在日本本土发售（果然日本人把最好的都留给了自己）。而另外一台代号CH1的TYPE-R版本的雅阁，则是真正面向欧洲发售的版本（大部分右舵的销往了英国，还有一小部分左舵版本销往了德国），所以当时的本田对于雅阁性能版本的这样命名着实非常"反常"。

对于这样一台颇有深意且性能不错的性能版红头雅阁，各位车迷朋友觉得它怎么样？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Euro—R是什么车

本田雅郎EURO-R

Euro-R是在日本的生产线制造，并以日本版Accord的底盘和车身造型为基础，然后加以改造，再加入R版的独有元素，所以Euro—R的整体卖相，与其他的Type R不一样。Euro-R于今年6月正式在日本面世，与小改款的日本版Accord同步应市。

Euro-R主要增强的是驾驶性能：

外表设计全面贯彻运动主题，包括空气动力学扰流部件，蜂网前格栅，17英寸铝制轮毂。

弹簧，防倾杆，以及套管更加坚硬，避震器调校至最佳的阻尼。前左右支柱均有塔顶巴相连，突出高水准的动运特性，敏捷的响应，驾驶稳定性以及乘座的舒适性。

2.0升DOHC i-VTEC引擎最大马力输出220匹，最大扭力输出206牛，同时可以达到日本政府严格的低排放车辆要求。

轻重量，紧凑6速手动变速器提供更加出众的响应性能。

Momo皮革包裹方向盘，Recaro前桶形座椅，全铝档杆头以及其它部件为车厢营造一个非常运动的环境，增强行车时的乐趣。

儿童汽车安全座椅应该前向安装还是后向安装？

■按：

为孩子配备安全座椅可不是小事儿！请务必跟着消道长一起为自家宝贝添置一款儿童安全座椅吧！

春节马上就要到了，伴随着人类大迁徙——春运的开始，许多家长都会选择开车带上孩子一起回老家团聚。

这期间最重要的是什么？当然是大写加粗的安全！

特别是带着孩子的归途，更要注意保障孩子的安全出行。但是，不少爸爸妈妈却没有为孩子配备安全座椅，这可不是小事儿，对于儿童来说，没有安全座椅，安全风险将大大提高。

2017年8月，重庆市双桥经济技术开发区一路口两车相撞，事发时两个孩子正坐在轿车的后排座玩耍，两车发生碰撞后，由于冲击力太大，且车内没有配备安全座椅，两个孩子被甩出车外。

无安全座椅，儿童事故风险偏高

近年来，儿童乘车被安全气囊击伤、甩出车外、被卡天窗等儿童乘车事故频发，据统计，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，是欧美国家的2.5倍。这其中很大一部分原因就是没有给乘车儿童配备合适的安全座椅。

世界卫生组织（WHO）的统计数据显示：4岁及以下的幼童适当使用前向安装的儿童汽车安全座椅可减低撞击时的受伤风险约50%；后向安装的安全座椅更可减低受伤风险约80%；相对的，若幼童只佩戴汽车安全带则仅可减低受伤风险约32%。

据国家质检总局2015年发布的“中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果”显示：我国儿童安全座椅的使用率尚不足20%。之所以普及率低很大的原因是家长喜欢将孩子抱在怀里。这有巨大隐患，如遇到紧急刹车，手中的儿童也有可能脱手“飞”出去而受伤。

此外，成人安全带并不适用于未满12周岁的儿童，儿童乘坐私家车时，使用合适的儿童汽车安全座椅方可减低撞击时的受伤风险。

强制使用儿童汽车安全座椅成趋势

多个国家包括奥地利、英国、法国、德国、意大利、日本及新加坡都规定：乘坐私家车的儿童必须使用合适的儿童汽车安全座椅，德国更为严格，要求未满12岁及身高不足1.5米的儿童必须使用合适的安全座椅。

2012年，我国上海、山东等地出台相关法规要求：“未满4周岁的孩子乘坐私家车应该配备并正确使用儿童安全座椅”、“未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位等”。但我国还并未出台相关强制性法规。

那么，

如何挑选合适的儿童出行装备，

给宝宝贴心安全的保护？

综合评价：Maxi-Cosi迈可适较好，Cybex赛百适性价比最高

2017年12月，香港地区《选择》杂志发布了9品牌26款儿童汽车安全座椅对比测试结果，检测项目包括撞击安全测试、使用方便程度、舒适程度、风险物质含量及释出量等。（如图1）

综合检测结果显示，Maxi-Cosi迈可适的一款儿童座椅综合表现较好；Cosatto柯莎图的一款儿童座椅正面撞击测试受伤风险较高；Simple Parenting的两款座椅在侧面撞击时保护能力较弱；Recaro 瑞凯威及Chicco智高有两款样品使用不太方便；4 款座椅检出微量风险物质。（如图2）

儿童安全座椅整体价格不低，但也有性价比不错的选择，例如Cybex赛百适Aton 5，不足二千元，但表现较同为初生~1.5岁年龄组的四千多元的更佳，值得推荐。

撞击安全测试：Cosatto柯莎图致受伤风险较高、Simple Parenting保护能力弱

此次测试由国际消费者研究及试验组织（ICRT）组织测试，依据欧洲强制标准ECE R44/04及ECER129进行，国标《机动车儿童乘员用约束系统》也是依据较为严格的ECE R44制定的。

撞击测试一：正面撞击

为更有效反映实际情况，测试时把安全座椅样本连同假人放入一部真车的车架内，并把撞击测试的力度增大，以时速64公里进行正面撞击（ECE规例以时速50公里进行），测量假人身体的主要部分（如头、颈、胸及腹部）所承受的撞击力及“受伤”程度，以评估安全座椅的保护能力。

结果显示，多款座椅在正面撞击时都能提供良好保护，其中Maxi-Cosi迈可适、BeSafe贝塞菲、Cybex赛百适、Britax 宝得适、gb好孩子、Recaro瑞凯威及Simple Parenting保护能力最佳。

但Cosatto柯莎图撞击时致儿童受伤风险较高。Britax 宝得适两款样品及Recaro 瑞凯威中的一款座椅的保护能力则相对普通。

撞击测试二：侧面撞击

测试过程还进行了时速27公里的侧面撞击。测试结果显示，BeSafe 贝塞菲、Cybex 赛百适、gb 好孩子表现最佳；但 Simple Parenting则保护能力差强人意。（如图3）

4款座椅安装程序复杂， 6款较难扣紧儿童

安全座椅若安装不当，保护能力也会大减，测评重点包括安装步骤会否令用者错误安装，及在没有参考说明书的情况下的误用机会。

结果显示，大部分样品都容易安装。但Britax 宝得适、Recaro 瑞凯威、Cosatto柯莎图的安装步骤相对较繁琐；Chicco智高、Cosatto柯莎图、Recaro 瑞凯威较难扣紧儿童。（如图4）

Britax宝得适影响舒适、占用车厢空间较大

在舒适程度测评环节，评价指标包括儿童腿部的伸展空间、坐姿、座垫是否舒适及观望视野等。

测评结果显示，Britax宝得适的椅背较挺直，儿童坐上去睡着了的话，或会身体向前倾，影响舒适程度。Maxi-Cosi 迈可适及Britax宝得适占用较多车厢空间，令两旁乘客的空间减少，若车厢空间有限，例如迷你汽车或小型房车等，压迫感会较明显。（如图5）

4 款座椅检出微量风险物质

对于孩子用的东西父母总会比较谨慎，因此此次测试还包括了对安全座椅可能接触到儿童皮肤的部分（如布料、安全带或软垫等）是否含有或释出风险物质的检测。

测试指标包括：多环芳香烃（简称PAHs）、塑化剂、阻燃剂、酚类化合物及甲醛。检测结果显示，全部样本都没有检出PAHs、塑化剂及甲醛。

但Recaro瑞凯威、Chicco智高有两款样品在布料检出微量阻燃剂TPP；而Recaro瑞凯威、Maxi-Cosi 迈可适、Chicco智高中的4款样品布料则检出微量酚类化合物。

不过专家表示家长毋须担心。因检出量都属轻微，影响环境及人体健康的风险也较低。

延伸阅读：国内安全座椅质量总体欠佳

其实，国内也有权威的新车及儿童安全座椅的测评机构——中国汽车技术研究中心，该机构从2014年起，通过CRS（儿童约束系统）陆续对44款儿童安全座椅产品进行了评测，涵盖国外及国内瑞贝乐、感恩、贝蒂乐、天才宝贝、安叔叔等品牌。

但测试的结果并不理想，儿童安全座椅的总体表现欠佳，多为“不推荐”及“一般”，而获得“良好”的产品寥寥无几，获“优”等级更是凤毛麟角。（下图为2017年CRS评价结果记录，消费者可上其官网查询具体详情。）

如何将宝贝孩子安全带回家？

1.选择儿童汽车安全座椅，首要是配合其适用的儿童体重或身高范围，年龄数据仅作参考。

2.购买汽车安全座椅时，一定要确定该座椅的安装的安装方式及方向，是否与自己的汽车匹配，ISOFIX、 LATCH，还是安全带固定？

选购时，可向有关安全座椅的零售商或代理商查询适用的汽车型号列表。部分品牌在其官网有提供有关列表供消费者参考。

3. 部分适用于初生婴儿的安全座椅（如安全提篮）可以配合指定的婴儿手推车型号使用，方便携带婴儿出入。

4. 后向安装是孩子最安全的乘坐方式，婴儿乘坐安全座椅时，可以承受负荷力的能力低，采取后向安装有助于保护儿童头部。如果要使用前向安装，最好等到孩子2岁之后。

此外，用户应按说明书指示安装，以免影响保护能力。

▲按说明书安装

▲前向安装

▲后向安装

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作者：杨庄蓉

微信编辑：晓白君

责任编辑：尚雍贺

制图：Judy Chen、Bella Bai

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