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文章介绍：

• 1、奔驰“悬崖勒马” 1.5T遭官方“淘汰”
• 2、全系1.5T的国产全新奔驰C级，哪个版本好？
• 3、奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？
• 4、奔驰C260,为什么只有1.5T,动力却有200多匹马力

奔驰“悬崖勒马” 1.5T遭官方“淘汰”

对于 奔驰E级用1.5T这件事，消费者普遍的观点都是“小马拉大车”，哪怕打着节能环保的大旗，在一辆5米多长的豪华中大型车上用上小排量配合48V，依然差了点曾经2.0T低功率风轻云淡的底气。

不得不说奔驰十分“机智”，虽然发动机型号为1.5T，但尾标却升级为了E260，切中了部分想要照顾面子但预算实在有限的消费者的痛点，加上不错的优惠幅度，E260依然有着一定的销路，而E260系列的车主也经常拿“黄金排量”自嘲，伴随着网络上类似“就算1.0T它还是奔驰，买不起别瞎操心”的言论，看似奔驰这一手牌是准备“躺赢”。

不过奔驰似乎对现状并不满意，近日一则消息引发了群嘲，奔驰正在申报全新E级的信息，最大的变化来自于发动机，E260系列的1.5T发动机变换为了2.0T低功率发动机，最大马力197匹，很明显这台发动机正是GLC?260系列上的同款型号，此举让持币观望的消费者狂喜同时已购入1.5T车型的消费者口吐芬芳。

事实上我更愿意用“悬崖勒马”来形容奔驰这一波的操作，细扣销量可以发现1.5T的E260系列的占比十分有限，绝大多数消费者还是选择了2.0T的E300系列，也就证明了绝大多数消费者并不认可1.5T出现在豪华中大型车上，况且这还是一辆奔驰。

首先从机械层面来看，虽然看似马力只有不到20匹的提升，但扭矩提升明显（280---320），另外从两台发动机的发力点上可以看出1.5T的最大扭矩出力点要比2.0T低功率晚了不少，这会造成1.5T车型在加速时的平均转数会显著高于2.0T低功率车型，整体行驶质感会差一个等级，而换装2.0T低功率之后，消费者将会享受到这级别车型应有的从容和淡定。

其次从市场来看，即便奔驰再怎么鼓吹1.5T发动机，同级别的宝马5系以及奥迪A6L都入门车型依然采用了2.0T低功率发动机，直接导致的结果是奔驰E级的销量在今年前三季度一直被奥迪A6L压着，当然其中也有A6L优惠幅度的因素，但事实上销量被越甩越远也是奔驰不能接受的结果。而在同宝马5系同时中期改款之后，估计奔驰自己也知道在设计上已经没有了优势，急于撤掉1.5T发动机想必也是为了抵消这部分的劣势，毕竟颜值爆表且搭载2.0T发动机的宝马525实在是太“香”了。

最后从对奔驰本身的意义来看，作为BBA之首以及享誉世界的豪华品牌，奔驰在这些年的口碑着实让人失望：漏油、铝换钢、断轴、排量缩水等，这些都不是“汽车发明者”应该有出现的问题。豪华应该包括高级精密的动力系统，1.5T+48V在目前显然还是行不通的，虽然它打开了奔驰大幅优惠的魔盒，如今的C级以及E级终端售价已经低于老对手宝马，但价格体系一旦稳固，未来想再要颠覆就很难了，奥迪便是个极好的例子，这种情况对一向坐庄的奔驰而言是不可接受的。此次换装2.0T的E260系列很明显在销量以及溢价上都是有着想法的。

奔驰在这个时间节点上做出的这个决策无疑是极为明智的，一方面对于销量提升有所帮助，为明年冲击销冠做好部署；另一方面补齐入门车型的短板，能够凭借品牌优势压制竞品车型，提高溢价；最后挽救品牌口碑，重拾用户信心。

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全系1.5T的国产全新奔驰C级，哪个版本好？

国产版全新一代奔驰C级长轴版现已上市，售价区间32.52万-36.92万元，价格从低到高分别为C 200L运动版、C 260L/ C 260L 运动版、C 260L 皓夜运动版共4款车型。预计后期新车还将推出搭载4MATIC四驱的车型。

该车最大优势是为中国用户特供立标版本，同时比海外版新一代C级更长，轴距达到2954mm，长宽高分别为4882/1820/1461mm。

整体来看，新车使用了许多”大哥“S级的设计元素，比如满天星中网、倒三角尾灯、柏林之声和多色氛围灯等都不缺席。

内饰方面，新车搭载了纵向布局的11.9英寸中控大屏和12.3英寸全液晶数字仪表，分辨率和流畅度都不错，另外车机是融入第二代MBUX系统，支持OTA、蓝牙、CarPlay等智能互联功能。

动力方面，新车将全面换装M254系列发动机，均配备EQ Boost 48V轻混技术，其中包括1.5T低功率发动机（C200L）、1.5T高功率发动机（C260L）以及2.0T发动机（C300L）共三种动力，其最大功率分别为125kW、150kW、190kW，峰值扭矩分别为250Nm、300Nm、400Nm。传动方面，匹配的是9挡手自一体变速箱。不过目前C300L车型还未上市。

但相比同级车型普通搭载的2.0T，C级搭载的1.5T+换上了ISG电机48V系统，能直接驱动车辆，动力输出非常均匀、线性，对动力和节油的辅助效果都更明显，高功率版的百公里加速时间为7.7秒，比老款也有一定的提升。

推荐哪个版本？入门版C 200L 和C 260L/C 260L 运动版

售价32.52万元的入门版C 200L奔驰C级，其实标配已经非常齐全，唯一不足的地方就是17寸轮毂实际效果一般，还有低功率发动机日常够用。如果预算不足的朋友，可以考虑这款。

贵了2.6万左右的售价35.12万元C 260L/C 260L运动版，配备了18寸轮毂，发动机是高功率版本，同时C 260L也是唯一提供立标版本的车型。配置方面，主要比入门版多了实景卫星导航、原厂行车记录仪、前排手机无线充电。立标版本、18英寸轮毂、分段式全景天窗、高功率版发动机等等。

那么，如果想要L2级驾驶辅助系统、HUD抬头数字显示、座椅加热功能、全车无钥匙进入功能、柏林之声等配置，只能额外加钱选装，可以考虑售价36.92万元的C260L 皓夜运动版。而360度全景影像、电动后备厢有钱也加装不了。

点评：在BBA中，奔驰内饰外观高级程度确实会走在宝马奥迪的前面。全新一代奔驰C级的出现，整体来说算是成功的，虽然1.5T动力顶配落地也要40万，但是其有着S级的一些设计元素和配置，还是很香的。

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奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？

奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？

不仅可以降低排气税成本，还可以获得更低的“理论燃料消耗”，因此近年来，1.5T匹配48V轻型混合动力系统的动力组合在奔驰家族中越来越“重复使用”。从重型车C260L到大中型E260L，初级板位移下降到1.5L。这次要谈论的车型就是E260L，1.5T发动机匹配48V经魂的动力取代了之前的2.0T。如果时间追溯到10多年前，预计奔驰做梦也想不到自己最具代表性的行政级轿车之一——小马拉卡特的今天。(时间)。

排量减少了四分之一，排量费用从5%降至3%，按理说销售价格也要降低。但是42 . 98万至45 . 28万名制造商的指导价格表明，制造商不愿意降低身价。要知道，配备同一等级2.0T发动机的宝马525Li最低指导价格也是42.69万韩元。但是换个位置想想是别人争的奔驰，有一定的溢价幅度也是可以理解的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，信不信由你)那么E260L真的值得买吗？

首先给出答案，仅从生产力方面来看，笔者认为没有特别的价值。首先，从最担心的动力开始，264 915发动机只有1.5L位移，但最多能输出184马力，能驱动1.8吨左右的车。最终，官方提出的破白时间也是8.7秒(比525里晚一秒)。加上高超的油门调教，刚开始的瞬间完全感受不到“肉”。同时，在开好的平顺性、停车场之前，脑海中浮现的印象只有“好”。

但是好像只有它。“高性能”的48V经魂系统为了节省燃油，随时自动熄火，重新启动。与小一圈的C260L相比，乘坐感强很多，但在同级中并不是真的领先。(威廉莎士比亚，温斯顿，骄傲)如果不关灯，在D文件怠速状态下，发动机振动无情地进入车内，伴随着尖锐、颗粒感明显的发动机声波。如果不是眼前五彩缤纷的装修，很难想象这是大阪带来的驾驶质量。比C260L好多了，比5系、A6L好吗？请做得细腻。

或者，位移基础太小，需要加速时，转速必须超过2500 ~ 3000圈，才能给予足够的“爆炸力”。9速自动变速器乘坐感很好，但为了舒适，掉齿轮似乎总是不太积极。(大卫亚设，Northern  Exposure(美国电视)，自由名言)所以在时速80公里以内的城市开车是可以的，但中后段有点无力。不吹就不黑！1.5T的奔驰E级有哪些“资格”比2.0T宝马5系贵？

在静态舒适度方面，后排整体一般。短坐垫，结实的座椅，更陡的靠背，向前伸展的头枕，舒适度真的不能得到好评。不能在大跑步。(不相信坐在几乎被遗忘的丰田皇冠上。)但是在前排受到好评，伸缩腿部拖动调节，穿着感好的靠背。坐在驾驶座上摸着真皮方向盘不动的时候，真的有成功人士的“成就感”。相信空间不用说也可以想象。3079毫米的轴距不会说什么。

奔驰C260,为什么只有1.5T,动力却有200多匹马力

因为奔驰C260用上了1.5涡轮增压发动机搭配48V轻混系统。

2019款C260车型就已经用上了奔驰旗下由1.5T发动机＋48轻混系统组成的动力总成。在排量即正义的传统燃油车时代，发动机的气缸数、排量确实是一款车型定位的象征。因此，很多人都觉得豪华汽车品牌配备小排量发动机是一件掉档次的事情。

然而，如今已经时过境迁，随着各个国家为了达成“双碳”目标纷纷推出了更为严苛的环保法规，小排量化、新能源化就成为了汽车未来发展的大势所趋。

基本信息

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。